Design e costruzione
Swallow Yachts ha costruito il Baycruiser 26 per dare un aspetto leggermente retrò, utilizzando metodi moderni sotto la linea di galleggiamento. Lo scafo può essere in vetroresina con linee simulate a trucioli o vero truciolato in compensato di mogano. Il peso viene risparmiato senza compromettere la resistenza grazie a compositi con anima in schiuma sigillati sottovuoto. La deriva a baionetta è una sezione profilata in fibra di vetro con 330 libbre di piombo incapsulate nella parte inferiore ed è integrata nella paratia principale, quindi non causa praticamente nessun ingombro sottocoperta. Una deriva a baionetta anziché una deriva mobile significa assenza di turbolenze dovute a una fessura; l'estremità in piombo unita a 750 litri di zavorra d'acqua in un serbatoio sotto il pagliolato conferiscono alla barca un AVS vicino a 140 gradi completamente zavorrata, con la capacità di recuperare da quasi 130 gradi anche con il serbatoio vuoto. (1)
Armo e manovra
La barca è armata a frazionato con alberi in carbonio, con una randa a testa tonda e senza paterazzo, oltre a una vela di prua a sovrapposizione minima cazzata ad angolo stretto. Le legature in Dyneema sostituiscono i gassa nel sartiame fisso, e una coppia di arridatoi Harken 15 sulla tuga rende semplice la virata. L'albero in carbonio e il sistema di sollevamento dell'albero con tabernacolo consentono a una sola persona di varare e armare la barca da sola. I velisti di prova hanno trovato i doppi timoni sullo specchio di poppa ben bilanciati e con un feedback preciso; ad angoli di sbandamento normali non c'era praticamente peso sul timone; solo oltre i 30 gradi questo si caricava, ma il timone sottovento manteneva la presa fino a quando la falchetta non era sommersa. Di bolina registrava circa 5,5 nodi virando entro 80 gradi, mentre alle andature portanti 7 nodi venivano facilmente raggiunti, con probabile surf sulle onde. Gli armatori riferiscono che ha superato la maggior parte delle barche da crociera fino a 30 piedi. (1)
Alloggiamenti
Sottocoperta, la tuga rialzata sopra il salone offre un'altezza interna sufficiente per chiunque superi i 1,80 m e una vista in avanti attraverso grandi finestrini panoramici. Le finiture in rovere chiaro e le tonalità di bianco tenue mantengono lo spazio luminoso. Due cuccette a isola a tutta lunghezza si trovano nel salone e una cuccetta a V a prua portano il numero dei posti letto a quattro; il bagno separato a prua ospita anche discretamente la cassa della chiglia mobile per preservare un layout aperto. Una cucina scorrevole con doppio lavandino si ripiega sotto il sedile del pozzetto di dritta per liberare il salone, mentre una dispensa sollevabile, gavoni profondi nel pozzetto e una scrivania di quasi 1,20 m di larghezza completano lo spazio abitativo. Un armatore descrive di vivere regolarmente a bordo per giorni e talvolta settimane intere.
Attrezzatura e trasporto su strada
Il Baycruiser 26 viene fornito con un carrello di tipo approvato ed è abbastanza leggero da poter essere trainato da una grande auto, con un fondo piatto per facilitare lo spiaggiamento. A secco pesa 1.450 kg; svuotando il serbatoio della zavorra ad acqua da 750 kg, la massa totale scende di 750 kg fino a circa 1.800 kg, e il gancio di traino registra circa 2,5 tonnellate con carrello e zavorra combinati. Le opzioni di propulsione sono un fuoribordo da 10 a 15 hp incernierato in un pozzetto aperto sul retro, o un motore entrobordo diesel da 14 hp. La capacità delle batterie è sufficiente per avvolgere la chiglia e scaricare la toilette, e un frigorifero si sfilano dal sotto del ponte di collegamento a meno che non sia installato un motore entrobordo. (1)
Il verdetto
Il Baycruiser 26 è una barca da crociera con una vera doppia personalità: uno scafo leggero e carrellabile che si trasforma in un cabinato costiero stabile e veloce nel momento in cui la deriva scende e i serbatoi si riempiono. Il suo armo in carbonio e i doppi timoni bilanciati rendono realistica la navigazione in solitario, mentre la cucina scorrevole e il salone rialzato rendono confortevoli i lunghi soggiorni a bordo. Lo stile a fasciame sovrapposto non piacerà a tutti, ma l'ingegneria sottostante è coerente.
Vantaggi
- La deriva a baionetta e la zavorra d'acqua offrono un AVS vicino ai 140 gradi con un pescaggio di soli 30 cm a terra
- Gli alberi in carbonio e l'armo a baionetta consentono un vero e proprio varo e attrezzatura in solitario
- Il salone rialzato con finestrature panoramiche offre altezza interna per stare in piedi e spazio per dormire per quattro persone
- I doppi timoni rimangono efficaci e leggeri fino allo sbandamento estremo
Svantaggi
- Lo stile con fasciame o compensato è deliberatamente retrò, non per tutti i gusti
- La zavorra d'acqua deve essere scaricata per rendere la barca facile da trasportare, richiedendo l'installazione di una pompa o un ciclo manuale
