Projekt i konstrukcja
Stocznia Swallow Yachts zbudowała Baycruiser 26 tak, aby wyglądał nieco retro, stosując jednocześnie nowoczesne metody wewnątrz kadłuba. Kadłub może być wykonany z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) z symulacją poszycia przekładkowego lub z prawdziwego poszycia przekładkowego z mahoniowej sklejki. Masa jest zmniejszana bez uszczerbku dla wytrzymałości dzięki zastosowaniu kompozytów piankowo-korkowych formowanych próżniowo. Miecz szybrowy to pełnowymiarowy profil z włókna szklanego z 330 funtami ołowiu zamkniętymi w dnie; został on wkomponowany w główną grodź, dzięki czemu praktycznie nie zaburza przestrzeni pod pokładem. Zastosowanie miecza szybrowego zamiast miecza obrotowego eliminuje turbulencje generowane przez szczelinę mieczową. Ołowiany tip w połączeniu z 750 litrami balastu wodnego w zbiorniku pod podłogą zapewnia jachtowi AVS bliski 140 stopni przy pełnym załadowaniu, z możliwością powrotu do wartości bliskiej 130 stopni nawet przy pustym zbiorniku. (1)
Takielunek i obsługa
Jacht wyposażony jest w takielunek ułamkowy na węglowych drzewcach, z grotmasztem o dużym profilu (fat-head) bez achtersztagu oraz z minimalnie pokrywającym się szotem przedniego żagla prowadzonym pod dużym kątem. W olinowaniu stałym zamiast kabestanów stosuje się liny z materiału Dyneema, a para kabestanów samoknagujących Harken 15 na pokładówce sprawia, że zwroty przez sztag są niezwykle proste. Węglowy maszt i system kładzenia masztu typu tabernakulum pozwalają jednej osobie na samodzielne wodowanie i taklowanie jachtu. Testujący uznali podwójne stery na pawęży za dobrze zrównoważone i dające precyzyjne czucie. Przy normalnych kątach przechyłu na sterze praktycznie nie było obciążenia; ciężar pojawiał się dopiero po przekroczeniu 30 stopni, a lewy ster trzymał się wody nawet wtedy, gdy nadburcie było już zalewane. Pod wiatr jacht osiągał około 5,5 węzła, wykonując zwrot przez sztag na 80 stopni, natomiast z wiatrem łatwo dochodziło do 7 węzłów, często surfując na falach. Właściciele donoszą, że jacht bez trudu wyprzedza większość jachtów turystycznych o długości do 30 stóp. (1)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem podwyższona pokładówka nad mesą zapewnia pełną wysokość stojącą dla każdego o wzroście powyżej 180 cm oraz widok na dziób przez duże okna panoramiczne. Jasne wykończenie w jasnym dębie sprawia, że wnętrze pozostaje jasne i przestronne. Dwie pełnowymiarowe koje znajdują się w mesie, a dziobowa koja V zwiększa liczbę miejsc do spania do czterech; zamknięta toaleta na dziobie dyskretnie mieści również skrzynię z kilem obrotowym, co pozwala zachować otwarty układ wnętrza. Szufladowa kambuz z dwiema zlewami chowa się pod prawym siedzeniem kokpitu, zwalniając mesę, a podnoszona komora schowkowa, pełnowymiarowe szafki kokpitowe i biurko o szerokości prawie 1,2 metra dopełniają przestrzeń mieszkalną. Jeden z właścicieli opisuje regularne mieszkanie na pokładzie przez całe dni, a czasem nawet tygodnie.
Wyposażenie i transport na przyczepie
Baycruiser 26 dostarczany jest na przyczepie typowo-zatwierdzonej i jest na tyle lekki, że można go holować za dużym samochodem osobowym. Posiada płaski dno, co ułatwia podchodzenie do plaży. Pusty waży 1450 kg; opróżnienie zbiornika balastu wodnego o wadze 750 kg zmniejsza całkowitą masę o 750 kg do około 1800 kg, a masa całego zestawu jachtu z przyczepą i balastem wynosi około 2,5 tony. Opcje napędu obejmują silnik zaburtowy o mocy od 10 do 15 KM zamontowany w otwartej studni lub stacjonarny silnik Diesel o mocy 14 KM. Pojemność akumulatorów wystarcza do podnoszenia kilu i spłukiwania toalety, a lodówka schodzi pod pokładem mostka, chyba że zainstalowano silnik stacjonarny. (1)
Werdykt
Baycruiser 26 to jacht o naprawdę podwójnej osobowości: lekki, dopuszczony do drogi kadłub, który w momencie opuszczenia miecza i napełnienia zbiorników zamienia się w stabilny, szybki jacht do weekendowych rejsów przybrzeżnych. Węglowy takielunek i zrównoważone podwójne stery sprawiają, że żegluga jednoosobowa jest realna, podczas gdy przesuwny kambuz i podniesiony salon czynią dłuższe pobyty na wodzie komfortowymi. Stylizacja w stylu poszycia klepkowego nie przypadnie do gustu każdemu, ale konstrukcja techniczna pod spodem jest spójna.
Zalety
- Miecz szybrowy i balast wodny zapewniają prawie 140-stopniowy kąt nachylenia żagli przy zanurzeniu 1 stopy na lądzie
- Węglowe drzewce i takielunek typu tabernakulum pozwalają na prawdziwe jednoosobowe wodowanie i taklowanie
- Podniesiony salon z panoramicznymi oknami zapewnia wysokość stojącą i miejsca do spania dla czterech osób
- Podwójne stery pozostają dobrze chwytne i lekkie nawet przy ekstremalnym przechyle
Wady
- Stylizacja na klepkę lub sklejkę jest celowo retro i nie każdemu się podoba
- Balast wodny musi być spuszczany do lekkiego transportu, co wymaga montażu pompy lub ręcznego cyklu
