Design e Construção
A mão de Peterson no 38 Match reflete-se num casco construído em fibra de vidro laminada à mão pela Bavaria Yachtbau, com um laminado sólido e uma quilha de aleta cuja documentação inicial cita um molde de ferro em alguns registos e uma quilha de chumbo nas especificações de lançamento. O convés é de fibra de vidro maciça. Um espelho de popa aberto de regata proporciona uma autovazante eficiente com tempo pesado, e a regala de popa rebaixada permite que a tripulação se sente confortavelmente quando o barco está adornado. Abaixo da linha de água, um leme profundo, elíptico e compensado roda numa madre dupla de aço inoxidável com rolamentos de pêndulo autoajustáveis, uma configuração que recompensa um toque de cana preciso. As proporções do veleiro colocam-no entre os barcos de regata mais leves em termos de relação deslocamento-comprimento, e o seu casco largo classifica-se como mais espaçoso do que cerca de dois terços dos projetos comparáveis. (1)
Aparelho e Manobras
O 38 Match possui um aparelho fracionado com opção de mastro passante em alumínio ou fibra de carbono e aparelho fixo em varão (rod rigging) em todo o barco. Os molinetes e equipamento de convés Harken Quatro, as adriças Spectra e os mordedores de adriça Spinlock equipam o convés, e uma roda de leme em carbono situa-se à proa de um assento ergonómico para o timoneiro, proporcionando linhas de visão desimpedidas sobre a tripulação. Um poço desimpedido foi deliberadamente desenhado para facilitar o manuseamento das velas e o trabalho da tripulação, e a completa especificação de regata estende-se a uma hélice dobrável que minimiza o arrasto sob vela. Com uma relação área vélica-deslocamento que a classifica como mais rápida do que a grande maioria dos projetos semelhantes, foi construída para se mover. (1)
Acomodações
No interior, os proprietários podiam escolher entre disposições de duas ou três camarotes com capacidade para até oito pessoas, sendo que a versão de dois camarotes documenta seis beliches e um interior em mogno. O salão possui um sofá confortável em redor de uma mesa amovível, e a mesa de cartas oferece uma mesa de cartas completa com espaço generoso para instrumentos e arrumação. Uma cozinha, uma capacidade de água doce próxima dos 40 galões, uma sanita e um depósito de águas negras de 80 litros completam a base de equipamento para cruzeiro, enquanto confortos opcionais como convés de teca, água quente, duchas e frigoríficos eram oferecidos de fábrica. O interior aberto e prático equilibra o convés preparado para regatas do barco.
Propulsão e Desempenho
A potência provém de um motor interior a diesel Volvo Penta, seja o MD2030 com 29 cavalos ou o posterior D1-30 com 28, ambos acoplados a um saildrive com hélice dobrável. Qualquer uma das instalações permite-lhe navegar a seis nós em cruzeiro e até aos oito nós à vela sob propulsão a motor, enquanto a velocidade teórica de casco para o seu deslocamento situa-se perto dos 7,8 nós. Um coeficiente de capotagem próximo de 1,95 e um coeficiente de conforto na casa dos 20 colocam-no firmemente no extremo mais dinâmico e orientado para o desempenho do espetro dos veleiros de cruzeiro-regata, em vez da classe de cruzeiros muito confortáveis e macios.
Refits e Propriedade
Como o 38 Match foi disponibilizado tanto com mastros de alumínio como de carbono, além de um leme profundo de alta performance, os potenciais proprietários devem confirmar qual a configuração de aparelho e quilha de um determinado barco, uma vez que estas alteram substancialmente a manobrabilidade e o valor. O saildrive e a hélice dobrável são itens sensíveis à manutenção que vale a pena acompanhar, e a drenagem do espelho de popa aberto deve ser mantida desimpedida. As opções de fábrica, como frigorífico e aquecimento, eram selecionadas pelo proprietário, pelo que o equipamento instalado varia de casco para casco.
O Veredicto
O Bavaria 38 Match é um veleiro de cruzeiro-regata com propósito que trouxe uma verdadeira herança de regata para a gama de um estaleiro de grande produção, com um casco desenhado por Peterson, equipamento de convés completo e um interior espaçoso e prático. Recompensa os velejadores que procuram velocidade sem abdicar das comodidades de cruzeiro, embora o seu caráter de regata ligeira e a manutenção do saildrive não sejam adequados para quem procura pura e simplesmente lazer.
Prós
- Casco de regata leve desenhado por Peterson com forte desempenho de velocidade relativa
- Poço desimpedido e equipamento de convés de nível de regata (Harken, aparelho em varão, roda de leme em carbono)
- Interior espaçoso e largo com flexibilidade para duas ou três cabines
- Espelho de popa aberto autovaziante eficiente e baixo arrasto sob vela
Contras
- O saildrive e a hélice dobrável exigem uma manutenção disciplinada
- Movimento de barco de regata e baixo coeficiente de conforto em comparação com veleiros de cruzeiro mais suaves
- A variação de configurações (mastro, quilha, opções) exige uma inspeção individual cuidadosa
