Design e Construção
A Bavaria construiu o 41 Holiday na Alemanha utilizando um casco de fibra de vidro maciça com uma quilha de aleta fixa e um calado padrão de 1,95 metros que sobe para cerca de 2,05 metros sob carga de âncora. A relação lastro-deslocamento de 35 por cento e a relação comprimento-boca de 3,17 colocam-no na classe de cruzeiros estáveis e focados no volume, em vez do lado mais ágil e desportivo, e o seu coeficiente de capotagem de 1,92 reflete um casco ajustado para a estabilidade em alto-mar em detrimento da agilidade para surfar. A superfície molhada ronda os 50 metros quadrados, consequência da forma do casco de boca larga que prioriza o volume interior e a capacidade dos depósitos em detrimento de uma entrada fina. A mão do J&J Design é visível na geometria prática de cruzeiro: um aparelho sloop fracionado num casco com quilha de aleta e carga moderada, destinado a travessias confortáveis. (1)
Aparelho e Manobra
O 41 Holiday possui 92 metros quadrados de área vélica num aparelho sloop fracionado, com um saildrive Volvo de 40 cv a fornecer potência auxiliar quando ancorado. As dimensões do aparelho fixo e do aparelho de labor, segundo os dados da época, mostram escotas de 14 mm em todo o barco — uma escota da buja e da genoa de 12,6 metros, uma escota da grande de 31,5 metros e uma escota de spinnaker de 27,7 metros — tamanhos consistentes com um barco com a sua boca e altura de mastro. A combinação de quilha de aleta e saildrive mantém o leme e a hélice livres de uma quilha corrida profunda, facilitando a manobrabilidade em marinas, embora o calado de 1,95 a 2,05 metros limite o seu uso a entradas de portos maiores. As capacidades de 160 litros de combustível e 360 litros de água permitem longas passagens longe do cais sem necessidade de reabastecimento constante. (2)
Acomodações
A versão padrão documenta quatro camarotes, duas casas de banho e nove beliches, embora também tenha sido oferecido um arranjo de cinco camarotes para o mercado de charter. O interior é acabado em mogno, uma escolha convencional para a época e mercado, com uma cozinha e uma casa de banho que formam o núcleo do espaço doméstico. Nove beliches num casco de 42 pés significam uma verdadeira capacidade de cruzeiro costeiro ou de fim de semana para duas famílias ou para uma tripulação completa de charter, e a disposição padrão de quatro camarotes preserva uma certa privacidade ausente nos anteriores designs em plano aberto. (1)
Problemas Conhecidos
O seu calado carregado de 1,95 a 2,05 metros significa que não pode entrar em ancoradouros pouco profundos ou fundear em marinas pequenas, e a transmissão saildrive — embora eficiente no uso do espaço — coloca a caixa de velocidades inferior na água, onde está exposta à corrosão e ao desgaste das vedações, fatores distintos de um veio de transmissão. (1)
O Veredicto
O Bavaria 41 Holiday é um projeto de cruzeiro simples e bem documentado da colaboração entre a J&J Design e a Bavaria: largo, volumoso e estável, com um aparelho fracionado prático e uma capacidade de depósitos ideal para um velejador. É um cruzeiro nascido para o charter, cujas virtudes são o espaço e a estabilidade em detrimento de um desempenho vistoso, sendo o seu calado a única limitação estrita que um comprador deve planear.
Prós
- Forma de casco estável com 35 % de relação lastro-deslocamento e coeficiente de capotagem de 1,92
- Disposição padrão de quatro camarotes ou versão charter de cinco camarotes com nove lugares para dormir
- Generosa capacidade de água de 360 L e de combustível de 160 L para cruzeiros prolongados
- Aparelho sloop fracionado com dimensões de escota razoáveis de 14 mm em todo o barco
Contras
- O calado de 1,95–2,05 m restringe o acesso a portos e fundeadouros
- O saildrive expõe a parte inferior da unidade à corrosão na água e ao desgaste das vedações
