Design a konstrukce
Bavaria stavěla model 41 Holiday v Německu s pevným laminátovým trupem s pevným ploutvovým kýlem a standardním ponorem 1,95 metru, který se pod zatížením kotvy zvýší na přibližně 2,05 metru. Poměr zátěže k výtlaku 35 % a poměr délky k šířce 3,17 řadí loď do stabilní třídy objemových cruiserů spíše než do kategorie obratných výkonnostních lodí. Koeficient převrácení (capsize) o hodnotě 1,92 odráží trup naladěný na stabilitu na otevřeném moři spíše než na agilitu při surfování na vlnách. Plocha smáčeného povrchu je přibližně 50 metrů čtverečních, což je důsledek širokého tvaru trupu, který upřednostňuje vnitřní objem a objem nádrží před štíhlou přídí. Na praktické geometrii pro plavbu je znát ruka J&J Design: zlomkový sloop s ploutvovým kýlem a středně zatíženým trupem, určený pro pohodlné přeplavby. (1)
Oplachtění a ovládání
Holiday 41 nese plochu plachet 92 metrů čtverečních na zlomkovém sloopu, přičemž pomocný pohon na kotvě zajišťuje Saildrive Volvo o výkonu 40 hp. Rozměry pevného i pohyblivého lanoví podle údajů z té doby ukazují šířku otěží 14 mm po celé lodi — 12,6 metru pro otěže kosatky a genovy, 31,5 metru pro hlavní otěže a 27,7 metru pro spinakrovou otěž — což jsou rozměry odpovídající šířce a výšce stěžně této lodi. Kombinace ploutvového kýlu a Saildrive udržuje kormidlo a lodní šroub volné od hlubokého plně dlouhého kýlu, což usnadňuje manévrování v marinách, i když ponor 1,95 až 2,05 metru ji omezuje na větší vstupy do přístavů. Kapacita palivové nádrže 160 litrů a vodní nádrže 360 litrů umožňuje dlouhé plavby mimo přístav bez nutnosti neustálé doplňování. (2)
Ubytování
Standardní verze nabízí čtyři kajuty, dvě toalety a devět lůžek, zatímco pro charterové účely bylo nabízeno i uspořádání s pěti kajutami. Interiér je dokončen v mahagonu, což byla tehdejší konvenční volba pro danou éru a trh, přičemž jádrem obytného prostoru tvoří kuchyňka a toaleta. Devět lůžek v 42stopém trupu znamená skutečnou kapacitu pro víkendové plavby nebo pobřežní cruising pro dvě rodiny nebo kompletní charterovou posádku, přičemž standardní čtyřkajutové uspořádání zachovává určitou míru soukromí, která chyběla u dřívějších otevřených konceptů. (1)
Známé problémy
Její vysoký ponor při zatížení 1,95 až 2,05 metru znamená, že nemůže vplout do mělkých kotvišť ani kotvit v malých marinách. Převodovka Saildrive – i když úsporná na prostor – umisťuje spodní převodovou skříň do vody, kde je vystavena korozi a opotřebení těsnění, což se liší od hřídelového pohonu. (1)
Verdikt
Bavaria 41 Holiday je přímočarý, dobře zdokumentovaný koncept plachetnice z kolaborace J&J Design a Bavaria: široká, objemná a stabilní loď s praktickým zlomkovým oplachtěním a pro jachtaře ideálním množstvím nádrží. Je to cruiser vyšlechtěný v charteru, jehož přednostmi jsou prostor a stabilita spíše než brilantní výkon, přičemž ponor představuje jediné velké omezení, které si musí kupující promyslet.
Klady
- Stabilní tvar trupu s poměrem zátěže k výtlaku 35 % a koeficientem převrácení 1,92
- Standardní čtyřkajutové nebo charterové pětikajutové uspořádání s devíti lůžky
- Velkorysá kapacita vodní nádrže 360 l a palivové nádrže 160 l pro dlouhé plavby
- Zlomkový sloop s rozumným rozměrováním otěží o průměru 14 mm
Zápory
- Ponor 1,95–2,05 m omezuje přístup do přístavů a kotvišť
- Saildrive vystavuje spodní část lodi korozi ve vodě a opotřebení těsnění
