Conception et construction
Bavaria a construit le 41 Holiday en Allemagne avec une coque en stratifié massif dotée d'une quille à aileron fixe et d'un tirant d'eau standard de 1,95 mètre qui monte à environ 2,05 mètres sous charge au mouillage. Le ratio lest/déplacement de 35 % et un ratio longueur/largeur de 3,17 la placent dans la catégorie des croiseurs stables et volumineux plutôt que dans la catégorie des voiliers de performance plus agiles. Son ratio de risque de chavirage de 1,92 reflète une coque conçue pour la stabilité hauturière plutôt que pour l'agilité à surfer. La surface mouillée est d'environ 50 mètres carrés, conséquence d'une forme de coque large qui privilégie le volume intérieur et les capacités de réservoirs à une entrée d'eau fine. L'empreinte de J&J Design est visible dans la géométrie de croisière pragmatique : un gréement de sloop fractionné sur une coque à quille à aileron et moyennement chargée, destiné à des traversées confortables. (1)
Gréement et comportement
Le 41 Holiday porte une surface de voilure de 92 mètres carrés sur un gréement de sloop fractionné, avec un Saildrive Volvo de 40 ch pour la propulsion auxiliaire au mouillage. Les dimensions du gréement dormant et courant indiquent des écoutes de 14 mm partout — une écoute de foc et d'un génois de 12,6 mètres, une écoute de grand-voile de 31,5 mètres et une écoute de spinnaker de 27,7 mètres — des tailles conformes à un bateau de son maître-bau et de sa hauteur sous barrots. La combinaison de la quille à aileron et du Saildrive permet de libérer le safran et l'hélice d'une quille longue profonde, facilitant les manœuvres dans les ports, bien que le tirant d'eau de 1,95 à 2,05 mètres limite son utilisation aux entrées de port les plus larges. Les capacités de 160 litres de carburant et de 360 litres d'eau permettent de naviguer loin des cales sans avoir à faire escale constamment. (2)
Aménagements
La version standard propose quatre cabines, deux salles d'eau et neuf couchages, tandis qu'une configuration à cinq cabines était également proposée pour le marché de la location. L'intérieur est fini en acajou, un choix classique pour l'époque et le marché, avec une cuisine et des WC formant le cœur de l'espace domestique. Neuf couchages dans une coque de 42 pieds offrent une véritable capacité de croisière côtière ou de week-end pour deux familles ou un équipage complet de location, et l'aménagement standard à quatre cabines préserve une certaine intimité absente des conceptions à plan ouvert précédentes. (1)
Known Issues
Son tirant d'eau chargé de 1,95 à 2,05 mètres signifie qu'il ne peut pas entrer dans les mouillages peu profonds ou mouiller dans les petits ports, et la transmission Saildrive — bien que compacte — place le boîtier inférieur dans l'eau, où il est exposé à la corrosion et à l'usure des joints, ce qui diffère nettement d'une ligne d'arbre. (1)
Le verdict
Le Bavaria 41 Holiday est un plan de croisière simple et bien documenté issu de la collaboration entre J&J Design et le chantier Bavaria : large, volumineux et stable, doté d'un gréement fractionné pratique et d'une capacité de réservoirs adaptée aux marins. C'est un voilier de croisière forgé dans le monde du charter dont les vertus sont l'espace et la stabilité plutôt que des performances éclatantes, et son tirant d'eau reste la contrainte majeure à laquelle un acheteur doit s'adapter.
Avantages
- Forme de coque stable avec un ratio de lest de 35 % et un ratio de risque de chavirage de 1,92
- Aménagement standard à quatre cabines ou version charter à cinq cabines offrant neuf couchages
- Capacité généreuse en eau de 360 L et carburant de 160 L pour la croisière au long cours
- Gréement de sloop fractionné avec des écoutes réglables de 14 mm partout
Inconvénients
- Le tirant d'eau de 1,95 à 2,05 m limite l'accès aux ports et aux mouillages
- Le Saildrive expose la partie inférieure du bateau à la corrosion dans l'eau et à l'usure des joints
