Projekt i konstrukcja
Stocznia Bavaria zbudowała jacht Bavaria 41 Holiday w Niemczech z kadłubem z litego laminatu poliestrowo-szklanego, wyposażonym w stały finkil i standardowe zanurzenie wynoszące 1,95 metra, które podczas stania na kotwicy pod obciążeniem wzrasta do około 2,05 metra. Stosunek balastu do wyporności na poziomie 35 procent oraz stosunek długości do szerokości wynoszący 3,17 plasują ten jacht w klasie stabilnych, pojemnych jachtów turystycznych, a nie w kategorii zwrotnych jednostek regatowych. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,92 odzwierciedla kadłub zaprojektowany z myślą o stabilności pełnomorskiej, a nie o zwinności przy surfowaniu na falach. Powierzchnia zmoczona wynosi około 50 metrów kwadratowych, co jest konsekwencją szerokiego kształtu kadłuba, który przedkłada przestrzeń wnętrza i pojemność zbiorników nad smukłe wejście dziobu. Piętno projektantów z J&J Design jest widoczne w praktycznej geometrii turystycznej: takielunek slupa ułamkowego na finkilowym, umiarkowanie obciążonym kadłubie, przeznaczonym do komfortowej żeglugi oceanicznej. (1)
Takielunek i obsługa
Holiday 41 niesie 92 metry kwadratowe powierzchni żagli na takielunku typu slup ułamkowy, z pomocniczym napędem Saildrive Volvo o mocy 40 KM. Wymiary olinowania stałego i olinowania ruchomego z danych z tamtego okresu wskazują na szoty o średnicy 14 mm w całym jachcie – szot foka i genui o długości 12,6 metra, szot grota o długości 31,5 metra oraz szot spinakera o długości 27,7 metra – co jest rozmiarami zgodnymi z szerokością i wysokością masztu tej jednostki. Połączenie finkilu i przekładni Saildrive pozwala utrzymać ster i śrubę napędową z dala od głębokiego, pełnego kilu, co ułatwia manewrowanie w marinach, choć zanurzenie wynoszące 1,95 do 2,05 metra ogranicza jej możliwości do większych wejść portowych. Zbiorniki paliwa o pojemności 160 litrów oraz zbiornik wody o pojemności 360 litrów pozwalają na długie rejsy z dala od kei bez konieczności ciągłego tankowania i dopompowywania. (2)
Wnętrze i kabiny
Wersja standardowa przewiduje cztery kabiny, dwie toalety i dziewięć miejsc do spania, natomiast na potrzeby rynku czarterowego oferowano również układ z pięcioma kabinami. Wnętrze wykończono mahoniem – co było konwencjonalnym wyborem w tamtej epoce i na tym rynku – a jadalnia wraz z toaletą stanowiły serce przestrzeni mieszkalnej. Dziewięć miejsc do spania w kadłubie o długości 42 stóp oznacza, że jacht oferuje prawdziwą przestrzeń na weekendowe pobyty lub żeglugę przybrzeżną dla dwóch rodzin lub pełnego składu czarterowego. Standardowy układ czterokabinowy zapewnia stopień prywatności, którego brakowało we wcześniejszych projektach o otwartej zabudowie. (1)
Znane problemy
Przy załadowanym zanurzeniu wynoszącym od 1,95 do 2,05 metra jacht nie może wpływać na płytkie kotwicowiska ani kotwiczyć w małych marinach. Przekładnia Saildrive – choć oszczędna w miejscu – umieszcza dolną skrzynię biegów w wodzie, gdzie jest ona narażona na korozję i zużycie uszczelek, co różni się od konstrukcji z przekładnią wałową. (1)
Werdykt
Bavaria 41 Holiday to prosty, dobrze udokumentowany projekt turystyczny z kolaboracji stoczni J&J Design i Bavaria: szeroki, pojemny i stabilny, wyposażony w praktyczny takielunek ułamkowy oraz zapas zbiorników odpowiedni dla żeglarza. Jest to jacht rodzący się w czarterach, którego zaletami są przestrzeń i stateczność, a nie błyskotliwe osiągi, a jego zanurzenie jest jedynym trudnym ograniczeniem, które kupujący musi uwzględnić w planowaniu.
Zalety
- Stabilny kształt kadłuba z 35-procentowym stosunkiem balastu i wskaźnikiem wywrotności na poziomie 1,92
- Standardowy układ czterokabinowy lub czarterowy pięciokabinowy z dziewięcioma miejscami do spania
- Duża pojemność zbiorników: 360 l wody i 160 l paliwa na dłuższe rejsy
- Takielunek typu slup ułamkowy ze zrównoważonymi szotami o średnicy 14 mm
Wady
- Zanurzenie wynoszące 1,95–2,05 m ogranicza dostęp do portów i kotwicowisk
- Przekładnia Saildrive naraża dolną część jednostki na korozję w wodzie i zużycie uszczelek
