Design e costruzione
Bavaria ha costruito il 41 Holiday in Germania utilizzando uno scafo in vetroresina piena con una chiglia a pinna fissa e un pescaggio standard di 1,95 metri che sale a circa 2,05 metri sotto carico alla catena. Il rapporto zavorra/dislocamento del 35% e il rapporto lunghezza/larghezza di 3,17 la collocano nella categoria delle barche da crociera stabili e volumetriche piuttosto che nell'ambito delle prestazioni più agili; inoltre, l'indice di capovolgimento di 1,92 riflette uno scafo ottimizzato per la stabilità d'altura rispetto all'agilità nel surfare sulle onde. La superficie bagnata è di circa 50 metri quadrati, conseguenza della forma dello scafo dal baglio generoso che privilegia il volume interno e la capacità dei serbatoi rispetto a un'entrata fine. La firma di J&J Design è evidente nella geometria pratica da crociera: un armo a sloop frazionato su uno scafo con chiglia a pinna e carico moderato, pensato per comode traversate. (1)
Armo e manovra
Il 41 Holiday porta una superficie velica di 92 metri quadrati su un armo a sloop frazionato, con un Saildrive Volvo da 40 hp che fornisce la potenza ausiliaria all'ancora. Le dimensioni delle manovre fisse e correnti secondo i dati dell'epoca mostrano scotte da 14 mm in tutto — una scotta del fiocco e del genoa da 12,6 metri, una scotta della randa da 31,5 metri e una scotta dello spinnaker da 27,7 metri — dimensioni coerenti con una barca della sua larghezza e altezza dell'albero. La combinazione di chiglia a pinna e Saildrive mantiene il timone e l'elica liberi da una profonda chiglia lunga, facilitando le manovre nei porti turistici, sebbene il pescaggio di 1,95–2,05 metri la limiti alle entrate dei porti più grandi. Le capacità di carburante di 160 litri e acqua di 360 litri consentono lunghi periodi lontani dalla banchina senza dover fare costanti rifornimenti. (2)
Accommodations
La versione standard prevede quattro cabine, due bagni e nove posti letto, mentre per il mercato del charter veniva offerta anche una disposizione a cinque cabine. Gli interni sono rifiniti in mogano, una scelta convenzionale per l'epoca e il mercato, con una cucina e un bagno che costituiscono il nucleo dello spazio domestico. Nove posti letto in uno scafo di 42 piedi significano una reale capacità da weekend o da crociera costiera per due famiglie o per un equipaggio completo da charter, e la disposizione standard a quattro cabine preserva una certa privacy assente nei precedenti progetti a pianta aperta. (1)
Problemi noti
Il suo pescaggio carico di 1,95-2,05 metri significa che non può entrare in ancoraggi poco profondi o ormeggiare in piccole marina; inoltre, la trasmissione Saildrive — pur essendo efficiente nello spazio — colloca la scatola dell'attrezzatura inferiore in acqua, esponendola a corrosione e usura delle guarnizioni diverse da quelle di una trasmissione ad albero. (1)
Il verdetto
Il Bavaria 41 Holiday è un progetto da crociera semplice e ben documentato, frutto della collaborazione tra J&J Design e Bavaria: largo, voluminoso e stabile, con un pratico armo frazionato e una capacità dei serbatoi ideale per la navigazione. È una barca da crociera nata per il charter, le cui virtù risiedono nello spazio e nella stabilità piuttosto che in prestazioni brillanti; il suo pescaggio è l'unico limite fisso attorno al quale l'acquirente deve pianificare i propri progetti.
Vantaggi
- Forma dello scafo stabile con rapporto zavorra/dislocamento del 35 % e indice di capovolgimento di 1,92
- Layout standard a quattro cabine o charter a cinque cabine con nove posti letto
- Generosa capacità acqua di 360 L e carburante di 160 L per crociere prolungate
- Armo a sloop frazionato con dimensioni sensate delle scotte da 14 mm su tutta la barca
Svantaggi
- Il pescaggio di 1,95–2,05 m limita l'accesso ai porti e agli ancoraggi
- Il Saildrive espone la parte inferiore dell'imbarcazione alla corrosione in acqua e all'usura delle guarnizioni
