Diseño y construcción
Bavaria construyó el 41 Holiday en Alemania utilizando un casco de fibra de vidrio maciza con una quilla de aleta fija y un calado estándar de 1,95 metros que aumenta a aproximadamente 2,05 metros bajo el ancla cargada. La relación lastre-desplazamiento del 35 % y una relación eslora-manga de 3,17 lo sitúan en la clase de cruceros estables y de gran volumen, más que en el extremo de rendimiento y agilidad. Su coeficiente de vuelco de 1,92 refleja un casco ajustado para la estabilidad en alta mar sobre la agilidad para surfear. La superficie mojada es de unos 50 metros cuadrados, consecuencia de la forma del casco de manga ancha que prioriza el volumen interior y la capacidad de los depósitos frente a una entrada fina. La firma de J&J Design se hace visible en la geometría de crucero pragmática: un aparejo sloop fraccionado sobre un casco con quilla de aleta y carga moderada, pensado para realizar travesías cómodas. (1)
Aparejo y maniobra
El 41 Holiday lleva 92 metros cuadrados de superficie vélica en un aparejo sloop fraccionado, con un Saildrive Volvo de 40 CV que proporciona potencia auxiliar cuando está fondeado. Las dimensiones de la jarcia firme y la jarcia de labor según los datos de la época muestran escotas de 14 mm en todo el barco: una escota de foque y del génova de 12,6 metros, una escota mayor de 31,5 metros y una escota de spinnaker de 27,7 metros; tamaños acordes con un barco de su manga y altura de aparejo. La combinación de quilla de aleta y Saildrive mantiene el timón y la hélice libres de una quilla corrida profunda, lo que facilita la maniobrabilidad en puertos deportivos, aunque el calado de entre 1,95 y 2,05 metros la limita a entradas de puerto más amplias. Las capacidades de 160 litros de combustible y 360 litros de agua permiten realizar largas travesías sin necesidad de repostar constantemente. (2)
Accommodations
La versión estándar documenta cuatro camarotes, dos aseos y nueve plazas para dormir, mientras que también se ofreció una distribución de cinco camarotes para el mercado del chárter. El interior está acabado en caoba, una elección convencional para la época y el mercado, con una cocina y un aseo que forman el núcleo del espacio doméstico. Nueve plazas en un casco de 42 pies significan una capacidad real para cruceros costeros o fines de semana para dos familias o una tripulación completa de chárter, y la distribución estándar de cuatro camarotes conserva una medida de privacidad ausente en los diseños anteriores de planta abierta. (1)
Problemas conocidos
Su calado máximo de 1,95 a 2,05 metros significa que no puede entrar en fondeaderos poco profundos ni fondear en puertos deportivos pequeños, y la transmisión Saildrive —aunque eficiente en el uso del espacio— sitúa la caja de engranajes inferior en el agua, donde está expuesta a la corrosión y al desgaste de los sellos, aspectos distintos a los de una transmisión por eje. (1)
El veredicto
El Bavaria 41 Holiday es un diseño de crucero sencillo y bien documentado de la colaboración entre J&J Design y Bavaria: ancho, voluminoso y estable, con un práctico aparejo fraccionado y una capacidad de depósitos ideal para navegantes. Es un crucero de origen chárter cuyas virtudes son el espacio y la estabilidad más que un rendimiento brillante, y su calado es la única limitación estricta con la que debe contar el comprador en sus planes.
Pros
- Forma de casco estable con una relación lastre-desplazamiento del 35 % y un coeficiente de vuelco de 1,92
- Distribución estándar de cuatro camarotes o versión chárter de cinco camarotes con nueve plazas
- Generosa capacidad de agua de 360 L y combustible de 160 L para cruceros prolongados
- Aparejo sloop fraccionado con un tamaño de escota razonable de 14 mm en todo el barco
Cons
- El calado de 1,95–2,05 m restringe el acceso a puertos y fondeaderos
- El Saildrive expone la parte inferior de la unidad a la corrosión en el agua y al desgaste de los sellos
