Veleiros Bavaria 37 Cruiser (2005-2007) à venda

Disposições no Mercado de Usados

O barco era proposto em disposições de duas ou três camarotes. A versão de três camarotes coloca a casa de banho no pico de proa; a versão de dois camarotes move a casa de banho para a popa e ganha um enorme armário. O beliche de proa tem uma largura total de 2,00 metros, enquanto o beliche de popa tem pouco menos de 1,50 metros, e se forem instalados dois camarotes de popa, os compartimentos de proa tornam-se rasos e pequenos. O pé-direito do salão varia entre 1,90 e 2,04 metros, e o da casa de banho de popa é de 1,86 metros, com grandes vigias, vigias de casco, duas vidraças panorâmicas e uma escotilha central de abrir que garante boa luz. Uma escada de entrada inclinada e uma porta simples sustentada por ganchos são típicas; o suporte para a bolina de proteção está montado atrás de uma porta de camarote.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os principais pontos de atenção para o comprador centram-se no aparelho e na motorização. Muitos barcos têm uma vela grande enrolável no mastro e um enrolador de genoa Furlex de primeira geração com aparelho Seldén; as escotas da genoa correm em molinetes primários que vinham de série subdimensionados para os anos 40, pelo que a substituição por primários maiores é uma melhoria meritória. O motor Volvo mais potente de 40 cv do barco de teste, equipado com hélice dobrável de três pás, é uma referência útil para quem pretenda remotorizar, uma vez que a unidade padrão de 27 cv é modesta. Era oferecida uma quilha de 1,60 metros em alternativa à de 1,95 metros, e as barras originais da capota de spray robusta e ajustada superam em muito as substituições posteriores. A iluminação é escassa, sem luzes de conforto indiretas e com poucas tomadas, pelo que a adição de LEDs e tomadas de 12 V é uma remodelação comum para melhorar a habitabilidade.

O que Inspecionar

As dobradiças dos armários não são resistentes à corrosão, pelo que deve verificar se as ferragens dos armários e das portas apresentam ferrugem e planear substituições. Uma vez que os depósitos estão cheios, as caixas do pico de proa estão em uso e o poço está tripulado, o barco assenta visivelmente pela popa, pelo que deve avaliar o caimento e a montagem dos depósitos. As extremidades do banco do poço são arredondadas para que não possam ser encostadas à proa ou à popa, uma limitação ergonómica fixa e não um defeito. O governo é algo lento e a braçola é demasiado estreita para se sentar; teste a roda de leme e verifique se a roda de 100 centímetros e o seu pilar têm movimento livre. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Para um comprador, a breve lista de verificação é: confirmar se a disposição de duas ou três camarotes se adequa às suas necessidades de beliches; inspecionar as dobradiças e o sistema de governo; prever orçamento para melhorias no molinete e na iluminação; e encarar o adornamento carregado na popa como uma verdadeira nota de manobra. Um 37 Cruiser em bom estado recompensa o seu proprietário com um casco estruturalmente robusto, de categoria A, e um interior luminoso em madeira maciça, com a desvantagem de um poço datado.