Bavaria 37 Cruiser (2005-2007) à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le bateau était proposé en configuration à deux ou trois cabines. La version à trois cabines place les WC dans la pointe avant ; la version à deux cabines déplace les WC à l'arrière et gagne un immense coffre de rangement. La couchette de proue est large de 2,00 mètres pleine tandis que la couchette de poupe fait juste moins de 1,50 mètre, et si deux cabines arrière sont installées, les compartiments avant deviennent peu profonds et étroits. La hauteur sous barrots varie entre 1,90 et 2,04 mètres dans le carré et 1,86 mètre dans les WC arrière, avec de grands vitrages, des hublots de coque, deux vitrages panoramiques et un capot central ouvrant qui assure une bonne luminosité. Une échelle d'entrée très raide et une porte simplement suspendue à un crochet sont typiques ; le rail de dérive se fixe derrière une porte de cabine.

Équipement et améliorations courantes

Les équipements clés à surveiller concernent le gréement et la motorisation. De nombreux bateaux sont équipés d'une grand-voile sur enrouleur dans le mât et d'un enrouleur de génois Furlex de première génération sur gréement Seldén ; les écoutes de génois courent sur des winches primaires qui étaient sous-dimensionnés en série sur les versions 40 pieds, ce qui en fait une amélioration intéressante. Le moteur Volvo plus puissant de 40 ch du bateau d'essai, associé à une hélice repliable tripale, constitue une bonne référence pour ceux qui envisagent de remotoriser, car l'unité standard de 27 ch est modeste. Une quille de 1,60 mètre était proposée en alternative à la version de 1,95 mètre, et les barres de protection étanches d'origine, très ajustées, surpassent les remplacements ultérieurs. L'éclairage est spartiate, sans aucune lumière d'ambiance indirecte et avec peu de prises, ce qui rend l'ajout d'ampoules LED et de prises 12 V un aménagement courant pour améliorer le confort.

Ce qu'il faut inspecter

Les charnières des équipets ne sont pas résistantes à la corrosion, il convient donc de vérifier l'état de rouille des cadènes et des ferrures de portes pour prévoir leur remplacement. Une fois les réservoirs remplis, les cales de pointe avant utilisées et le cockpit occupé, le bateau gîte nettement à l'arrière ; il est donc important d'évaluer l'assiette et le montage des réservoirs. Les extrémités des bancs du cockpit sont arrondies pour qu'ils ne puissent pas être calés contre l'avant ou l'arrière, ce qui constitue une contrainte ergonomique fixe plutôt qu'un défaut. La barre est quelque peu lourde et le hiloire trop étroit pour s'y asseoir ; testez la barre à roue et vérifiez que la roue de 100 centimètres et son colonne de barre jouent librement. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer que l'aménagement à deux ou trois cabines répond à vos besoins de couchage ; inspecter les charnières et le système de barre ; prévoir un budget pour l'installation de winches et d'éclairages modernes ; et considérer l'assiette arrière chargée comme un véritable point à surveiller en matière de comportement. Un 37 Cruiser sain récompense son propriétaire par une coque structurellement robuste de catégorie A et un intérieur lumineux en bois massif, au détriment d'un cockpit daté.