Bavaria 37 Cruiser (2005-2007): veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El velero se ofrecía en distribuciones de dos o tres camarotes. La versión de tres camarotes sitúa el aseo en la proa; la versión de dos camarotes desplaza el aseo a popa y gana un enorme cofre. La litera de proa tiene una anchura total de 2,00 metros, mientras que la litera de popa mide poco menos de 1,50 metros, y si se equipan dos camarotes de popa, los compartimentos de proa se vuelven poco profundos y pequeños. La altura del salón oscila entre 1,90 y 2,04 metros, y la del aseo de popa es de 1,86 metros, con grandes ventanas, ventanas de casco, dos paneles panorámicos y una escotilla central abatible que proporciona buena luz. Una escalera de entrada empinada y una puerta sencilla sujetada por ganchos son habituales; el soporte para la tabla de fondeo se monta detrás de una puerta de camarote.

Equipamiento y mejoras habituales

Los puntos clave del equipamiento que afectan al comprador se centran en el aparejo y la motorización. Muchos barcos llevan una vela mayor enrollable en mástil y un enrollador de génova Furlex de primera generación con jarcia Seldén; las escotas del génova pasan por winches primarios que, de serie en los 40, eran de tamaño insuficiente, por lo que instalar winches primarios más grandes es una mejora muy recomendable. El Volvo de 40 CV más potente del velero de prueba, con hélice plegable de tres palas, es un buen punto de referencia para quienes piensen remotorizar, ya que la unidad estándar de 27 CV es modesta. Se ofrecía una quilla de 1,60 metros frente a la de 1,95, y las barras originales de la capota antirrociones, ajustadas y robustas, superan con creces a las sustituciones posteriores. La iluminación es escasa, sin luces de confort indirectas y con pocas tomas, por lo que añadir ledes y enchufes de 12 V es una reforma habitual para mejorar la habitabilidad.

Qué inspeccionar

Las bisagras de los armarios no son resistentes a la corrosión, por lo que se debe revisar el acastillaje de los cofres y las puertas en busca de óxido y planificar su sustitución. Una vez llenos los depósitos, con las cajas de proa en uso y la bañera tripulada, el barco se asienta notablemente por la popa, por lo que es necesario evaluar el trimado y el montaje de los depósitos. Los extremos del banco de la bañera están redondeados para que no se puedan apoyar contra la proa ni contra la popa, una limitación ergonómica fija más que un defecto. El gobierno es algo perezoso y la brazola es demasiado estrecha para sentarse; pruebe la rueda y verifique que la rueda de 100 centímetros y su columna permitan un movimiento libre. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme que la distribución de dos o tres camarotes se adapte a sus necesidades de literas; inspeccione los herrajes y el sistema de gobierno; reserve presupuesto para mejoras en los winches y la iluminación; y considere el trimado cargado con popa pesada como una nota importante sobre el comportamiento del barco. Un 37 Cruiser en buen estado recompensa a su propietario con un casco estructuralmente robusto de categoría A y un interior luminoso de madera real, a cambio de una bañera algo pasada de moda.