Design e Construção
O casco é em fibra de vidro, construído com uma quilha de aleta e bolbo que mantém o 33 Cruiser confortavelmente dentro dos limites de calado das marinas, preservando ao mesmo tempo um perfil seguro no mar. As fontes indicam um comprimento total (LOA) de cerca de 10,3 metros e uma boca próxima dos 3,48 metros, embora os valores de deslocamento e calado variem entre as referências e seja melhor não fixá-los como um único número. A relação comprimento-boca de 2,95 e a relação deslocamento-comprimento de 206 colocam-no entre o que um resumo de design chama de "velejadores de regata moderados", em vez de cruzeiros ou velejadores de regata puros, e o seu coeficiente de conforto de 23,2 sugere um comportamento estável num mar moderado, em vez de um casco costeiro muito macio e flutuante. Um coeficiente de capotagem de 2,00 significa que não se qualificaria para regatas oceânicas sob essa regra, mas para navegação costeira e interior confirma simplesmente uma forma de casco moderna de volume moderado. A superfície molhada de aproximadamente 35 metros quadrados e uma taxa de imersão próxima dos 209 kg por centímetro dão uma noção tangível de como o barco suporta carga e assenta com tripulação e depósitos. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
A facilidade de manobra foi um requisito de projeto desde o início, com adriças e escotas levadas ao posto de governo para que um único velejador possa caçar a partir da roda de leme. Escrevendo na GlobeSailor, os críticos descreveram um poço ergonómico com os cabos recolhidos no posto de governo para facilitar as manobras. O aparelho sloop fracionado possui uma vela grande enrolável e um plano de convés descrito como bem pensado, proporcionando maior diversidade ao navegar sob as novas velas fornecidas com o barco. As dimensões do aparelho de labor são práticas e não minimalistas: as escotas da buja e da genoa têm cerca de 10,2 metros com um diâmetro de 12 mm, a escota da grande tem 25,6 metros e a escota do spinnaker tem 22,6 metros, todas dimensionadas para uma manobra segura em vez de cabos ultra-leves para poupar peso. A velocidade teórica de casco situa-se perto dos 7,3 nós para um casco de deslocamento deste comprimento, e a impressão geral das análises da época é a de um monocasco potente com qualidades marinheiras genuínas, em vez de um simples "softie" de charter. (2)
Acomodações
No interior, o 33 Cruiser apresenta um acabamento excelente e um estilo contemporâneo que convida a estadias prolongadas. Dispõe de dois camarotes e quatro beliches, com duas camas individuais referidas numa das especificações, uma casa de banho única com WC e uma cozinha totalmente equipada. Os grandes bancos no salão e o poço ergonómico acima tornam o barco espaçoso para o seu comprimento, e a disposição suporta um máximo de seis passageiros sem sobrecarregar o plano de dormitórios de dois camarotes. Os depósitos de combustível de aço inoxidável de 150 litros e de água em fibra de vidro de 150 litros (uma referência indica 210 litros de água) situam-se dentro de um casco certificado pela CE, e a instalação do saildrive Volvo Penta D1-30 de 18 a 30 cv oferece um perfil auxiliar equilibrado.
O Veredicto
O Bavaria 33 Cruiser é considerado um design de tamanho médio da era J&J na Bavaria: moderno na forma do casco, tolerante no governo e acabado com um padrão que se mantém bem tanto em charter como em propriedade privada. Não é um veleiro de regata oceânica por definição, mas é um cruzeiro capaz para navegação costeira e travessias, com um convés prático e um interior luminoso.
Prós
- As adriças e escotas controladas pelo leme tornam a navegação em solitário ou com tripulação genuinamente gerível
- A quilha de aleta com bolbo e calado moderado facilita o acesso às marinas sem prejudicar o equilíbrio
- Disposição de dois camarotes e quatro beliches com cozinha completa e acabamentos contemporâneos
- Casco em fibra de vidro certificado CE com capacidade de depósitos prática e saildrive Volvo Penta
Contras
- O coeficiente de capotagem exclui-a da conformidade para regatas oceânicas
- Os valores de deslocamento e calado variam conforme a fonte, pelo que os pesos exatos necessitam de confirmação por vistoria
- Distinto do posterior Cruiser 33 — os compradores devem verificar a designação exata do modelo
