Tasarım ve İnşa
Gövde fiberglastır; salma ve torpil tasarımı sayesinde 33 Cruiser'ı marinadaki su çekimi sınırları içinde konforlu bir şekilde tutarken denizci profilini korur. Kaynaklara göre tam boy (LOA) yaklaşık 10,3 metre, genişlik ise 3,48 metredir; ancak deplasman ve su çekimi değerleri farklı kaynaklarda değişiklik gösterdiğinden tek bir rakam olarak belirtilmesi uygun olmayacaktır. 2,95 olan boy-genişlik oranı (L/B) ve 206 olan deplasman-boy oranı (D/L), onu safkan gezi tekneleri veya yarışçılar yerine bir tasarım özetinde "orta seviye yarışçılar" arasına sokar. 23,2'lik konfor oranı ise yumuşak bir kıyı teknesinden ziyade orta dereceli denizlerde dengeli bir seyir hissi verir. 2,00'lük alabora direnci (CSF) değeri, bu kural altında okyanus yarışlarına katılma hakkı kazanamayacağı anlamına gelse de, kıyı ve iç su seyirleri için modern, orta hacimli bir gövde yapısını doğrular niteliktedir. Yaklaşık 35 metrekarelik ıslak alanı ve santimetrekare başına 209 kg civarındaki batma oranı, mürettebat ve tank kapasitesiyle birlikte yük taşıma ve oturma durumunu somut bir şekilde gösterir. (1)
Arma ve Kullanım
Kullanım kolaylığı, başından beri bir tasarım hedefiydi; mandarlar ve iskotalar dümen dolabına yönlendirilmişti ki tek bir denizci dümenden trim yapabilsin. GlobeSailor dergisinde yazan eleştirmenler, manevralar için halatların dümen başında toplandığı ergonomik bir havuzluk tanımladılar. Fraksiyonel armalı sloop, sarmalı bir ana yelken taşır ve tekneyle birlikte verilen yeni yelkenlerle yelken açarken daha fazla çeşitlilik sunan, iyi düşünülmüş bir güverte planına sahiptir. Hareketli arma boyutları minimumda tutulmak yerine pratik olarak tasarlanmıştır: flok ve cenova iskotaları 12 mm çapında yaklaşık 10,2 metre uzunluğundadır, ana iskota 25,6 metre ve spinnaker iskotası ise 22,6 metredir; bunların hepsi ağırlık tasarrufu sağlamak için değil, güvenli kullanım için boyutlandırılmıştır. Bu boydaki bir deplasman gövdesi için teorik gövde hızı 7,3 knot civarındadır ve dönemin incelemelerinden edinilen genel izlenim, sadece kiralama amaçlı yumuşak bir tekne olmaktan ziyade, gerçek denizciliğe sahip güçlü bir tek gövdeli yelkenlidir. (2)
Konaklama
Güverte altında 33 Cruiser, uzun süreli konaklamaları davet eden mükemmel bir işçilik ve çağdaş bir tarz sergiler. İki kamara ve dört yatak kapasitesi sunar; bir teknik veride iki adet çift kişilik yatak belirtilmiştir. Tek bir tuvalet/banyo ve tam donanımlı bir kuzine mevcuttur. Salon ve üstteki ergonomik havuzluktaki geniş oturma bankları, teknenin boyuna göre ferah hissettirmesini sağlar; yerleşim düzeni, iki kamaralı uyku planını daraltmadan maksimum altı yolcu taşıma kapasitesi sunar. 150 litrelik paslanmaz çelik yakıt tankı ve 150 litrelik fiberglas (GRP) su tankı (bir referansta 210 litre su tankı belirtilmiştir) CE sertifikalı gövde içinde yer alırken, 18 ila 30 beygir gücündeki Volvo Penta D1-30 Saildrive motoru ölçülü bir yardımcı motor profili sunar.
Karar
Bavaria 33 Cruiser, Bavaria'nın J&J döneminden kalma orta boy bir tasarımdır: gövde formuyla modern, kullanımda affedici ve hem charter hem de özel sahiplikte zamanla solmayan bir standartta işçilikle tamamlanmıştır. Kural olarak bir açık deniz yarışçısı değildir, ancak pratik güvertesi ve aydınlık iç mekanıyla kıyı seyri ve uzun yol geçişleri için yetenekli bir gezi teknesidir.
Avantajları
- Dümen kontrollü mandarlar ve iskotalar, tek başına veya mürettebatla yelken seyrini gerçekten kolaylaştırır
- Torpil salma ve orta dereceli su çekimi, dengeyi bozmadan marina erişimini kolaylaştırır
- Tam kuzine ve modern kaplamaya sahip iki kamara, dört yataklı yerleşim düzeni
- Mantıklı tank kapasitesi ve Volvo Penta Saildrive ile CE sertifikalı fiberglas gövde
Dezavantajları
- Alabora direnci değeri, okyanus yarışı standartlarından uzak kalmasına neden olur
- Deplasman ve su çekimi değerleri kaynaklara göre değiştiğinden, kesin ağırlıkların sörvey raporuyla doğrulanması gerekir
- Daha sonraki Cruiser 33 modelinden ayrıdır; alıcıların kesin model adını teyit etmesi gerekir
