Projekt i konstrukcja
Kadłub wykonany jest z laminatu poliestrowo-szklanego, z finkilem i bulbem, co pozwala modelowi 33 Cruiser bezpiecznie mieścić się w limitach zanurzenia marin, zachowując jednocześnie dzielność morską. Źródła podają długość całkowitą na poziomie około 10,3 metra, a szerokość blisko 3,48 metra, choć dane o wyporności i zanurzeniu różnią się w zależności od źródła i najlepiej pozostawić je bez jednoznacznego określenia. Stosunek długości do szerokości wynoszący 2,95 oraz stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 206 plasują go w kategorii, którą opisuje się jako „umiarkowane jachty regatowe”, a nie typowe jachty turystyczne czy czysto regatowe. Wskaźnik komfortu wynoszący 23,2 sugeruje stabilną żeglugę na umiarkowanym zafalowaniu, a nie miękki, unoszący się kadłub do żeglugi przybrzeżnej. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,00 oznacza, że jacht nie spełniałby wymogów do żeglugi oceanicznej według tej reguły, ale w przypadku żeglugi przybrzeżnej i śródlądowej potwierdza on po prostu nowoczesny, o umiarkowanej objętości kadłub. Powierzchnia zmoczona wynosząca około 35 metrów kwadratowych i stopień zanurzenia bliski 209 kg na centymetr dają nam realne pojęcie o tym, jak jacht przenosi obciążenie i jak osiada z załogą oraz zbiornikami. (1)
Takielunek i obsługa
Łatwość obsługi była jednym z założeń projektowych od samego początku – fały i szoty są sprowadzone do stanowiska sterowego, dzięki czemu jeden żeglarz może trymować jacht z koła sterowego. W recenzjach w GlobeSailor autorzy opisywali ergonomiczny kokpit z linią olinowania zebraną przy sterze, co ułatwia manewrowanie. Takielunek typu slup ułamkowy niesie grot rolowany oraz układ pokładu określany jako dobrze przemyślany, co daje większą różnorodność podczas żeglugi na nowych żaglach dostarczanych wraz z jachtem. Rozciągłość lin jest praktyczna, a nie minimalna: szoty foka i genui mają długość około 10,2 metra przy średnicy 12 mm, szot grota wynosi 25,6 metra, a szot spinakera 22,6 metra – wszystkie są wybrane z myślą o pewnym prowadzeniu, a nie o redukcji masy. Teoretyczna prędkość kadłubowa dla kadłuba wypornościowego tej długości wynosi około 7,3 węzła, a ogólny obraz płynący z ówczesnych recenzji to potężny jednokadłubowiec o prawdziwych cechach morskich, a nie tylko miękki jacht czarterowy. (2)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem 33 Cruiser prezentuje się z doskonałym wykończeniem i współczesnym stylem, co sprzyja dłuższemu pobytowi na wodzie. Jacht posiada dwie kabiny i cztery miejsca do spania – w jednej specyfikacji podano dwie pojedyncze koje, pojedynczą toaletę z WC oraz w pełni wyposażony kambuz. Duże ławki w mesie oraz ergonomiczny kokpit nad kadłubem sprawiają, że jacht wydaje się przestronny jak na swoją długość, a układ wnętrza pomieści maksymalnie sześciu pasażerów bez utraty funkcjonalności dwukabinowego układu noclegowego. Zbiorniki paliwa ze stali nierdzewnej o pojemności 150 litrów oraz zbiornik wody z laminatu o pojemności 150 litrów (w innej specyfikacji podano 210 litrów wody) mieszczą się w kadłubie certyfikowanym zgodnie z normą CE. Napęd Saildrive Volvo Penta D1-30 o mocy od 18 do 30 KM zapewnia umiarkowane osiągi na silniku pomocniczym.
Werdykt
Bavaria 33 Cruiser to ceniony projekt średniej wielkości z ery J&J w stoczni Bavaria: nowoczesny kształtem kadłuba, wybacza błędy i ma wykończenie o standardzie, który dobrze znosi trudne warunki zarówno w czarterach, jak i w prywatnej eksploatacji. Nie jest to jacht regatowy do żeglugi oceanicznej, ale to dzielny jacht turystyczny i oceaniczny, z praktycznym pokładem i jasnym wnętrzem.
Zalety
- Fały i szoty prowadzone do steru sprawiają, że żeglowanie samotne lub w małej załodze jest naprawdę łatwe
- Finkil z bulbem i umiarkowane zanurzenie ułatwiają wpływanie do marin bez pogarszania zrównoważenia jachtu
- Układ dwukabinowy z czterema miejscami do spania, pełnym kambuzem i nowoczesną wykończeniem
- Kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z certyfikatem CE, z rozsądnymi pojemnościami zbiorników i przekładnią Saildrive Volvo Penta
Wady
- Wskaźnik wywrotności wyklucza go z kategorii jachtów do regat oceanicznych
- Wymiary wyporności i zanurzenia różnią się w zależności od źródła, więc dokładna masa wymaga potwierdzenia przez inspekcję
- Należy odróżnić od późniejszego modelu Cruiser 33 – kupujący muszą zweryfikować dokładną oznaczenie modelu
