Ontwerp en constructie
De romp is van polyester, gebouwd met een vinkiel en een bulb die de 33 Cruiser comfortabel binnen de diepgangslimieten van jachthavens houdt, terwijl het zeewaardige profiel behouden blijft. Bronnen geven een lengte over alles van rond de 10,3 meter en een breedte van bijna 3,48 meter, hoewel de cijfers voor waterverplaatsing en diepgang onder verschillende referenties variëren en het beste als een reeks getallen worden weergegeven. De verhouding tussen lengte en breedte (L/B) van 2,95 en de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 206 plaatsen haar in wat een ontwerpsomming omschrijft als "gematigde wedstrijdboten", eerder dan puur toerjachten of pure wedstrijdboten. Haar comfortverhouding van 23,2 suggereert een rustig gedrag in een matige zee, in plaats van een zacht drijvend kustjacht. Een kapseiscoëfficiënt van 2,00 betekent dat ze volgens die regel niet in aanmerking zou komen voor oceaanraces, maar voor kust- en binnenwaterzeilen bevestigt dit simpelweg een moderne rompvorm met een gematigd volume. Het natte oppervlak van ongeveer 35 vierkante meter en een diepgang per lengte-eenheid van rond de 209 kg per centimeter geven een tastbaar beeld van hoe ze belasting draagt en zich stabiliseert met bemanning en tankcapaciteit. (1)
Tuigage en bediening
Eenvoudige bediening was vanaf het begin een belangrijk ontwerppunt, met vallen en schoten naar de stuurstand geleid zodat een enkele zeiler kan trimmen vanaf het stuurwiel. In GlobeSailor beschreven recensenten een ergonomische kuip waarbij de lijnen bij het manoeuvreren bij de stuurstand zijn verzameld. De fractionele tuigage is voorzien van een rolgrootzeil en een dekplan dat als goed doordacht wordt beschouwd, wat meer diversiteit biedt bij het zeilen onder de nieuwe zeilen die bij de boot worden geleverd. De afmetingen van de lopende lijnen zijn praktisch in plaats van minimaal: de fok- en genuaschoten zijn ongeveer 10,2 meter lang met een diameter van 12 mm, de grootschoot 25,6 meter en de spinnakerschoot 22,6 meter, allemaal gekozen voor een veilige bediening in plaats van gewichtsbesparing. De theoretische rompsnelheid ligt rond de 7,3 knopen voor een waterverplaatsende romp van deze lengte, en de algemene indruk uit de destijds verschenen artikelen is die van een krachtige monohull met echte zeewaardige eigenschappen, in plaats van een zachte charterboot. (2)
Accommodatie
Benedendeks vertoont de 33 Cruiser een uitstekende afwerking en een eigentijdse stijl die langdurig verblijf uitnodigt. Ze beschikt over twee hutten en vier slaapplaatsen (waarvan er in één specificatie twee tweepersoonskooien staan vermeld), een enkele natte cel met toilet en een volledig uitgeruste kombuis. Grote banken in de salon en de ergonomische kuip hierboven geven de boot een ruimtelijk gevoel voor haar lengte, en de indeling is geschikt voor maximaal zes passagiers zonder dat het tweehutten-slaapplan krap wordt. De roestvrijstalen brandstoftanks van 150 liter en de polyester watertanks van 150 liter (in één referentie staat 210 liter water vermeld) bevinden zich binnen een CE-gecertificeerde romp, en de saildrive-installatie met een Volvo Penta D1-30 van 18 tot 30 pk biedt een rustig hulpmotorenprofiel.
Het oordeel
De Bavaria 33 Cruiser is een bekeken middelgrote ontwerpen uit het J&J-tijdperk bij Bavaria: modern in rompvorm, vergevingsgezind in het vaargedrag en afgewerkt naar een standaard die zowel in de charter als in particulier bezit goed meegaat. Ze is geen wedstrijdjacht voor de oceaan, maar wel een capabele kust- en zeereiziger met een praktisch dek en een licht interieur.
Pluspunten
- Door de stuurstand geleide vallen en schoten maken solozeilen of zeilen met een kleine bemanning echt hanteerbaar
- Vinkiel met bulb en gematigde diepgang vergemakkelijkt de toegang tot jachthavens zonder het evenwicht te verstoren
- Indeling met twee hutten en vier slaapplaatsen, volledige kombuis en eigentijdse afwerking
- CE-gecertificeerde polyester romp met een goede tankcapaciteit en een Volvo Penta saildrive
Minpunten
- Kapseiscoëfficiënt sluit deelname aan oceaanwedstrijden uit
- Cijfers voor waterverplaatsing en diepgang verschillen per bron, dus exacte gewichten moeten worden bevestigd door een keuring
- Verschilt van de latere Cruiser 33 — kopers moeten controleren op de exacte modelaanduiding
