Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio, construido con una quilla de aleta y bulbo que mantiene al 33 Cruiser cómodamente dentro de los límites de calado de las marinas, al tiempo que preserva un perfil marinero. Las fuentes sitúan la eslora total en torno a los 10,3 metros y la manga cerca de los 3,48 metros, aunque las cifras de desplazamiento y calado difieren según las referencias y es mejor no especificarlas como un único número. La relación eslora-manga de 2,95 y una relación desplazamiento/eslora de 206 la sitúan entre lo que un resumen de diseño denomina "veleros de regata moderados", más que entre cruceros o regatas puros, y su coeficiente de confort de 23,2 sugiere una navegación estable con mar moderada en lugar de un casco costero de flotación blanda. Un coeficiente de vuelco de 2,00 significa que no cumpliría con los requisitos para regatas oceánicas bajo esa norma, pero para la navegación costera y de aguas interiores simplemente confirma una forma de casco moderna de volumen moderado. La superficie mojada de aproximadamente 35 metros cuadrados y una tasa de inmersión cercana a los 209 kg por centímetro dan una idea tangible de cómo soporta la carga y se asienta con tripulación y depósitos. (1)
Aparejo y maniobra
La facilidad de maniobra fue un requisito de diseño desde el principio, con las drizas y escotas reenviadas al puesto de mando para que un solo navegante pueda trimar desde la rueda. Al escribir en GlobeSailor, los revisores describieron una bañera ergonómica con las líneas concentradas en el timón para las maniobras. El aparejo de sloop fraccionado lleva una vela mayor enrollable y un plano de cubierta descrito como muy bien pensado, lo que ofrece una mayor diversidad al navegar con las nuevas velas suministradas con el barco. Las dimensiones de la jarcia de labor son prácticas más que mínimas: las escotas del foque y del génova miden unos 10,2 metros con un diámetro de 12 mm, la escota mayor 25,6 metros y la escota del spinnaker 22,6 metros, todas dimensionadas para un manejo seguro en lugar de utilizar cabos ligeros para ahorrar peso. La velocidad de casco teórica se sitúa cerca de los 7,3 nudos para un casco de desplazamiento de esta eslora, y la sensación general de las reseñas de la época es la de un monocasco potente con auténticas cualidades marineras, más que de un barco blando destinado al chárter. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el 33 Cruiser muestra un acabado excelente y un estilo contemporáneo que invita a estancias prolongadas. Cuenta con dos camarotes y cuatro plazas para dormir, con dos literas individuales señaladas en una de las especificaciones, un aseo único con WC y una cocina totalmente equipada. Los grandes bancos del salón y la bañera ergonómica superior hacen que el velero se sienta espacioso para su eslora, y la distribución permite alojar un máximo de seis pasajeros sin saturar el plan de dos camarotes para dormir. Los depósitos de combustible de acero inoxidable de 150 litros y el depósito de agua de PRFV de 150 litros (en otra referencia se indican 210 litros de agua) se ubican dentro de un casco certificado CE, y la instalación del Saildrive Volvo Penta D1-30 de entre 18 y 30 CV ofrece un perfil auxiliar muy mesurado.
El veredicto
El Bavaria 33 Cruiser es un diseño de tamaño medio considerado de la época J&J en Bavaria: moderno en la forma del casco, permisivo en su maniobra y acabado con un nivel de calidad que se mantiene bien tanto en el chárter como en la propiedad privada. No es un velero de regatas de altura por definición, pero es un crucero capaz para navegación costera y travesías, con una cubierta práctica y un interior luminoso.
Pros
- Las drizas y escotas reenviadas al timón hacen que la navegación en solitario o con tripulación sea realmente manejable.
- La quilla de aleta con bulbo y calado moderado facilitan el acceso a los puertos deportivos sin perjudicar el equilibrio del barco.
- Distribución de dos camarotes y cuatro literas con cocina completa y acabados contemporáneos.
- Casco de fibra de vidrio certificado CE con una capacidad de depósitos razonable y Saildrive Volvo Penta.
Cons
- El coeficiente de vuelco la excluye de la conformidad para regatas oceánicas
- Las cifras de desplazamiento y calado varían según la fuente, por lo que los pesos exactos requieren confirmación mediante inspección
- Distinto del posterior Cruiser 33: los compradores deben verificar la denominación exacta del modelo
