Veleiros Bavaria 32 Cruiser (2011) à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do proprietário são as mais comuns no mercado de usados, mas estão disponíveis barcos tanto de dois como de três camarotes. O plano original de dois camarotes oferece um camarote de proa em V e um grande camarote duplo a popa que se estende sob o poço, enquanto o salão acomoda seis pessoas com quase 1,80 m de pé-direito e uma enorme mesa. Uma casa de banho construída como uma verdadeira zona húmida com duche independente é um destaque para o tamanho do barco, e um armário para depósito de águas negras à cintura com uma válvula de esgoto facilmente acessível sob o lava-loiça mantém tudo organizado. É comum encontrar histórico de charter, pelo que o desgaste nestas áreas de grande tráfego — as bordas dos estofos do salão, o armário húmido e as casas de banho — merece uma análise mais atenta do que num barco privado.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado possui um ploter cartográfico, piloto automático, convés de teca, aquecimento, água quente e enrolador no mastro como equipamento de série, sendo comum encontrar também uma plataforma de banho, bimini e duche no poço. Um conjunto frequente de melhorias feitas pelos proprietários centra-se na energia e na segurança: um inversor e o AIS surgem com menos frequência, mas são importantes para cruzeiros prolongados, enquanto uma balsa salva-vidas e molinetes elétricos são adições ocasionais e não a regra. Vale a pena reparar na especificação Avantgarde — esta trazia um sistema de aquecimento Webasto, um motor de 30 cv em substituição do padrão de 18 cv, e um molinete de âncora elétrico, um passo significativo em frente para navegar a motor com tempo mais forte e manusear o cabo de amarração.

O que Inspecionar

O aparelho apresenta alguns pequenos problemas documentados que vale a pena verificar antes de se comprometer. Os testadores da época observaram que os cabos de adriça não chegavam até à proa, deixando exposto um problema com o enrolador de proa, e os brandais inferiores atravessavam as laterais do barco de forma pouco prática. O acesso ao motor é geralmente bom, mas os testadores consideraram que a válvula de passagem de casco era difícil de alcançar quando quente, pois situa-se a popa do motor; teste, portanto, o seu funcionamento a frio. No interior, levante os estofos do salão: as arestas da marcenaria em contraplacado foram deixadas sem selantes em alguns locais, e os painéis laterais do casco são feitos de plástico fino em vez de madeira — humidade ou descamação aqui sinalizam uma arrumação negligenciada. O poço tem um cofre profundo e largo, mas a sua escotilha de acesso é pequena para o espaço, por isso confirme se consegue realmente retirar um anexo ou equipamento através dela. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes veleiros surgem frequentemente na Alemanha, nos Países Baixos, no Reino Unido, na Grécia, em Espanha e na Croácia. Para um comprador, a seleção reduzida passa por: confirmar se a disposição interior corresponde aos seus planos (os barcos de armador com três camarotes lideram o mercado, abundando os ex-charter); verificar os extras da Avantgarde se a potência extra for importante; inspecionar os jacklines, o alcance das válvulas de motor e a vedação das arestas interiores; e inspecionar pessoalmente o acesso ao cofre do poço. Uma vistoria cuidadosa destes pontos irá apontar a maior parte do que separa um exemplar em bom estado de um outro cansado.