Bavaria 32 Cruiser (2011) à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaires à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les bateaux à deux et trois cabines sont disponibles. Le plan original à deux cabines offre une couchette en V à l'avant et une grande couchette double arrière sous le cockpit, tandis que le carré dispose de six places assises avec près de 1,80 m de hauteur sous barrots et une immense table. Une salle d'eau construite comme un véritable cabinet de toilette avec douche indépendante est remarquable pour cette taille, et un coffre de réservoir d'eaux noires à hauteur de taille avec un passe-coque facilement accessible sous l'évier permet de garder tout le confort. L'historique de charter est fréquent, donc l'usure dans ces zones à fort passage — les bords des coussins du carré, le coffre de toilette et la salle d'eau — mérite un examen plus attentif que sur un bateau privé.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des voiliers sur le marché sont équipés de base d'un traceur de cartes, d'un pilote automatique, de ponts en teck, d'un chauffage, d'eau chaude et d'un enrouleur dans le mât, avec une plateforme de bain, un bimini et une douche de cockpit fréquemment observés. Les améliorations les plus courantes apportées par les propriétaires concernent l'énergie et la sécurité : un convertisseur et un AIS apparaissent moins souvent mais sont essentiels pour la croisière au long cours, tandis qu'une radeau de survie et des winches électriques sont plutôt des ajouts occasionnels que la norme. La version Avantgarde mérite d'être soulignée — elle introduisait un système de chauffage Webasto, un moteur de 30 ch à la place du 18 ch standard, et un guindeau électrique, ce qui représente une évolution significative pour la navigation au moteur par mauvais temps et la manipulation du mouillage.

Ce qu'il faut inspecter

Le gréement présente quelques points faibles documentés qu'il convient de vérifier avant d'acheter. Les techniciens d'époque ont noté que les bosses de guindeau ne descendaient pas jusqu'à l'avant, laissant le problème du enrouleur avant exposé, et que les bas-haubans traversaient le balcon de manière inconfortable. L'accès au moteur est généralement bon, mais les techniciens ont trouvé la vanne de passe-coque difficile à atteindre lorsqu'elle est chaude car elle se situe à l'arrière du moteur ; testez donc son fonctionnement à froid. Sous le pont, soulevez les coussins du carré : les bords des menuiseries en contreplaqué ont été laissés sans mastic à certains endroits, et les panneaux latéraux sont en plastique fin plutôt qu'en bois — une humidité ou un pelage ici signalent un stockage négligé. Le coffre de cockpit est profond et large, mais son capot de coffre est trop petit pour cet espace ; confirmez donc que vous pouvez réellement récupérer une annexe ou du matériel par là. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent fréquemment en Allemagne, aux Pays-Bas, au Royaume-Uni, en Grèce, en Espagne et en Croatie. Pour un acheteur, la sélection se fait sur les critères suivants : confirmer que l'aménagement correspond à vos projets (les bateaux de propriétaire à trois cabines dominent le marché, les anciens modèles de charter sont très courants) ; vérifier les équipements supplémentaires d'Avantgarde si vous recherchez plus de puissance ; contrôler les lignes de vie, l'accès aux vannes de moteur et l'étanchéité des bordés intérieurs ; et inspecter l'accès aux coffres du cockpit sur place. Une expertise minutieuse de ces points permettra de distinguer clairement un exemplaire sain d'un modèle fatigué.