Bavaria 32 Cruiser (2011) in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le versioni armatoriali a tre cabine sono più comuni sul mercato dell'usato, ma sono disponibili sia barche a due che a tre cabine. Il piano originale a due cabine offre una cuccetta a V a prua e una grande cuccetta doppia a poppa che si estende sotto il pozzetto, mentre la dinette offre sei posti a sedere con quasi un metro e ottanta di altezza interna e un enorme tavolo. Un vano bagno costruito come una vera cabina doccia separata è un punto di forza per le dimensioni della barca, e un gavone per lo zavorro a mezza altezza con una valvola di presa facilmente raggiungibile sotto il lavello mantiene tutto ordinato. L'uso storico nel charter è comune, quindi l'usura in queste aree ad alto traffico — bordi dei cuscini della dinette, gavone della calce e bagni — merita un'ispezione più attenta rispetto a quella su una barca privata.

Equipaggiamento e upgrade comuni

La maggior parte delle barche sul mercato vanta come dotazioni di serie cartografico, autopilota, coperte in teak, riscaldamento, acqua calda e randa avvolgibile in albero, con la presenza frequente di plancetta di poppa, bimini e doccia in pozzetto. Un gruppo di aggiornamenti frequenti effettuati dagli armatori riguarda l'energia e la sicurezza: un inverter e l'AIS compaiono meno spesso ma sono importanti per le crociere prolungate, mentre una zattera di salvataggio e i winch elettrici sono aggiunte occasionali piuttosto che la norma. La specifica Avantgarde merita di essere notata — introduceva un impianto di riscaldamento Webasto, un motore da 30 hp al posto del classico 18 hp e un salpa-ancora elettrico, un significativo passo avanti per la navigazione a motore con cattivo tempo e per la gestione dell'attrezzatura di ancoraggio.

Cosa ispezionare

L'attrezzatura presenta alcuni piccoli problemi documentati che vale la pena controllare prima di prendere una decisione. I tester dell'epoca hanno segnalato che le jackline non arrivavano fino alla prua, lasciando scoperta la problematica del rullo di prua, e che i sartie inferiori attraversano il corridoio laterale in modo scomodo. L'accesso al motore è generalmente buono, ma i tester hanno trovato la valvola passascafo difficile da raggiungere se calda, poiché si trova a poppavia del motore; quindi provare il suo funzionamento a freddo. Sottocoperta, sollevare i cuscini della dinette: i bordi dei mobili in compensato sono stati lasciati senza sigillatura in alcuni punti e i pannelli laterali dello scafo sono in plastica sottile anziché in legno — umidità o pelucchiamenti in questo punto segnalano una manutenzione trascurata. Il gavone del pozzetto è profondo e largo, ma il suo sportello d'accesso è piccolo rispetto allo spazio, quindi verificare di poter effettivamente recuperare un tender o l'attrezzatura necessaria. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano frequentemente in Germania, nei Paesi Bassi, nel Regno Unito, in Grecia, in Spagna e in Croazia. Per un acquirente, la selezione è la seguente: confermare che il layout corrisponda ai propri piani (le barche armatoriali a tre cabine dominano il mercato, le ex-charter sono abbondanti); verificare gli extra Avantgarde se l'aumento della potenza è importante; controllare i jackline, la portata delle prese a mare del motore e la sigillatura delle fasi interne; e ispezionare personalmente l'accesso al gavone del pozzetto. Una perizia accurata su questi punti evidenzierà gran parte di ciò che distingue un esemplare in buono stato da uno affaticato.