Bandholm 24 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Der Rumpf ist aus massivem GFK gefertigt, ohne Kern laminiert, und das Deck folgt demselben Konzept aus massivem GFK. Mit einer Länge in der Wasserlinie von knapp über 19 Fuß und einer Breite von 7,55 Fuß weist der 24-Fuß-Rumpf ein Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,12 auf, was ihn schlanker positioniert als 73 % aller vergleichbaren Segelboot-Konstruktionen. Diese Schmalheit geht einher mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 323, was das Boot eher in die Kategorie schwerer Fahrtenyachten als in die von leichten Regattayachten einordnet. Der Ballast besteht aus Blei mit einem Gewicht von 2.425 Pfund, was zu einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 50 % führt, das 88 % aller ähnlichen Konstruktionen übertrifft. Der Flossenkiel hat je nach Beladung einen Tiefgang von 4,27 bis 4,57 Fuß. Ein Auftriebsverhältnis von etwa 507 Pfund pro Zoll deutet auf einen schweren Rumpf hin, der sich nur widerwillig bewegt, wenn zusätzliches Gewicht verladen wird. (1)

Stabilität und Leistung

Die Komfort-Ratio liegt zwischen 24,2 und 25,5 – ein Bereich, den yachtdatabase.com als komfortabler als bei 96 % aller ähnlichen Segelboot-Konstruktionen beschreibt. Das Kenterungsverhältnis beträgt 1,77 und die theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 5,8 Knoten – bescheiden, wie es sich für einen Verdrängerrumpf dieser Länge gehört. Die relative Geschwindigkeitsleistung von 21 bedeutet, dass sie nur schneller ist als 21 % ähnlicher Konstruktionen, und die benetzte Fläche von etwa 172 Quadratfuß bestätigt, dass das Boot eher auf Stabilität als auf Sprintleistung ausgelegt ist. Die Kombination aus Skeg-aufgehängtem Ruder und Flossenkiel ist für diese Epoche konventionell und sorgt unterwegs für ein berechenbares Ruderverhalten. (1)

Rigg und Segelplan

Bandholm bot die 24 mit mehr als einem Rigg an, und zwei unterschiedliche Optionen kamen in die Produktion: eine Masttoppslup und eine 7/8-Slup. Bei der Masttopp-Version beträgt die kombinierte Fläche von Großsegel und Fock 242 Quadratfuß, und beide Riggs teilen identische Schotanlagen – Fock- und Genuaschoten mit einer Länge von 23,9 Fuß bei einem Durchmesser von 3/8 Zoll, eine Großschot von 59,7 Fuß und Spinnakerschoten von 52,5 Fuß. Die Wahl zwischen dem Masttopp-Rigg und der 7/8-Slup bietet dem Käufer oder Eigner die Freiheit, Leistung bei leichtem Wind gegen Kontrolle bei schwerem Wetter abzuwägen, obwohl die Segelfläche selbst im engen Rahmen eines typischen Fahrtenyachts bleibt.

Unterbringung

Unter Deck bietet die Bandholm 24 Platz für vier Personen auf Kojen, die sich mit einer Pantry und einer Nasszelle im Salon teilen. Der Innenraum ist wie bei den meisten Booten dieser Generation mit Teakholz ausgestattet. Die Wasserkapazität beträgt 90 Liter, was für kurze Küstentörns ausreicht, ohne dass täglich die Tanks nachgefüllt werden müssen. Die Aufteilung ist kompakt, aber funktional und spiegelt eine dänische Interpretation des kleinen Familien-Fahrtenyachts wider – ganz im Gegensatz zu einem spartanischen Regattaboot mit Bänken anstelle von Kojen.

Das Fazit

Die Bandholm 24 ist eine kleine, schwer ballastierte Fahrtenyacht, die pure Geschwindigkeit gegen ein ruhiges Seeverhalten und ein beruhigendes Stabilitätsprofil eintauscht. Olsens Entwurf setzt auf schmale Proportionen und einen Bleiballast-Flossenkiel, um ein Boot zu schaffen, das sich weit über seine Länge hinaus sehr stabil verhält. Mit einem Teak-Innenraum und praktischen Kabinenaufteilungen für das Fahrtensegeln auf geschützten Gewässern und an der Küste ist sie bestens gerüstet.

Vorteile