Projekt i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, bez rdzenia, a pokład również wykorzystuje tę samą technologię litego laminatu. Przy długości w linii wodnej (LWL) wynoszącej nieco ponad 19 stóp i szerokości 7,55 stopy, kadłub o długości 24 stóp charakteryzuje się stosunkiem długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,12, co plasuje go jako smuklejszego niż 73% wszystkich porównywalnych projektów jachtów żaglowych. Ta wąskość idzie w parze ze stosunkiem długości wypornościowej (D/L) wynoszącym 323, co kategoryzuje ten jacht jako ciężki jacht turystyczny, a nie lekki jacht regatowy. Balast stanowi ołów o wadze 2425 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 50%, przewyższającym 88% podobnych konstrukcji, natomiast finkil ma zanurzenie od 4,27 do 4,57 stopy w zależności od obciążenia. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 507 funtów na cal mówi o kadłubie, który siedzi głęboko i porusza się ociężale, gdy dodaje się masę. (1)
Stateczność i osiągi
Wskaźnik komfortu wynosi od 24,2 do 25,5, co według yachtdatabase.com oznacza wyższy komfort niż w 96% wszystkich podobnych konstrukcji jachtów żaglowych. Wskaźnik wywrotności wynosi 1,77, a teoretyczna prędkość kadłubowa to 5,8 węzła – wartości skromne, jak przystało na kadłub wypornościowy tej długości. Wskaźnik prędkości względnej (Relative Speed) wynoszący 21 oznacza, że jacht jest szybszy tylko od 21% podobnych projektów, a zmoczona powierzchnia kadłuba wynosząca około 172 stóp kwadratowych potwierdza, że jednostka została zbudowana z myślą o stabilności, a nie o sprintach. Kombinacja steru na skegu i finkilu była konwencjonalna dla tamtej epoki i zapewniała przewidywalne prowadzenie podczas żeglugi. (1)
Ożaglowanie i plan żagli
Bandholm oferował model 24 w ponad jednym ożaglowaniu, a do produkcji trafiły dwie różne opcje: slup topowy oraz slup ułamkowy. W wersji topowej powierzchnia żagli głównego i foka wynosi łącznie 242 stopy kwadratowe, a oba takielunki dzielą identyczne parametry szotów – szoty foka i genui o długości 23,9 stopy przy średnicy 3/8 cala, szot grota o długości 59,7 stopy oraz szoty spinakera o długości 52,5 stopy. Wybór między trymem topowym a ułamkowym daje kupującemu lub pierwszemu właścicielowi swobodę w balansowaniu między napędem przy słabym wietrze a kontrolą w trudnych warunkach pogodowych, choć sama powierzchnia ożaglowania pozostaje w wąskich granicach typowo turystycznych.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem w Bandholm 24 miejsca do spania dla czterech osób znajduje się na kojach dzielących kabinę z kambuzem i toaletą. Wnętrze, podobnie jak w większości jachtów z tej generacji, wykończono tekiem. Pojemność zbiornika wody słodkiej wynosi 90 litrów, co wystarcza do krótkich rejsów przybrzeżnych bez konieczności codziennego tankowania. Układ jest kompaktowy, ale funkcjonalny, odzwierciedlając duńską interpretację małego rodzinnego jachtu turystycznego, a nie spartaczonego jachtu regatowego z ławkami zamiast kanap.
Werdykt
Bandholm 24 to mały, ciężki jacht turystyczny, który rezygnuje z pełnej prędkości na rzecz spokojnego ruchu na fali i bezpiecznego profilu stabilności. Projekt Olsena opiera się na wąskich proporcjach i ołowianym finkilu, co pozwala uzyskać jacht, który zachowuje stabilność znacznie dłuższą niż sugerowałaby jego długość, oferując jednocześnie wykończenie w teku oraz praktyczne warunki mieszkalne, idealne do żeglugi po wodach osłoniętych i przybrzeżnych.
Zalety
- Wskaźnik komfortu wyższy niż u 96% podobnych konstrukcji
- Stosunek balastu do wyporności na poziomie 50%, wyższy niż u 88% konkurentów
- Dostępny zarówno w ożaglowaniu topowym, jak i ułamkowym
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego, balast ołowiany
- Miejsca do spania dla czterech osób, kambuz i toaleta
Wady
- Prędkość maksymalna na kursach do wiatru przewyższa jedynie 21% podobnych jachtów
- Wąski kadłub ogranicza przestrzeń we wnętrzu
- Zanurzenie zmienia się w zależności od obciążenia, dochodząc do 4,57 stopy
