Design e Construção
A Baltic Yachts construiu a série Café Racer com uma construção tão sofisticada como a de um veleiro de regata de grande prestígio, apresentando um padrão de acabamento excecionalmente elevado. O laminado está totalmente otimizado com uma extensa fibra de carbono unidirecional e núcleo em favo de mel, e o equipamento, sistemas e detalhes cumprem os padrões completos de um superiate. O casco em si combina uma boca máxima generosa numa forma de quinas com uma linha de água estreita e uma superfície molhada mínima, enquanto a borda livre baixa e as posições de leme exteriores dão ao timoneiro uma sensação direta da água. No convés, uma superfície de cortiça ecológica e resistente substitui a teca tradicional, e a disposição é notavelmente limpa e eficiente. (1)
Aparelho e Manobra
O Café Racer navega como um sloop fracionado com uma vela grande de cabeça quadrada e uma grande vela de largo assimétrica, e o aparelho não necessita de brandais volantes no uso normal, o que permite ao barco navegar praticamente apenas com essa vela de cabeça quadrada. O Pink Gin Verde original foi um dos primeiros veleiros em qualquer parte a explorar a tecnologia de velas com testa estruturada (Structured Luff) da Doyle Sails, onde uma lente de fibra de carbono na testa pré-curva o mastro à medida que o cunningham é folgado; os velejadores de teste consideraram que a mesma abordagem já estava provada na America's Cup e nos Maxi72. Os proprietários instalam brandais volantes para regatas, mas o mastro foi projetado para que virar por avante seja fácil para navegações diárias, e todo o manuseamento das velas pode ser feito a partir do posto de governo a popa e da consola de poço para manter o convés seguro. Com a vela assimétrica desenrolada, a potência do casco permite planar a mais de 20 nós, e um proprietário registou 23–24 nós de planeio com cerca de 21 nós de vento. O leme é leve e preciso, duas pessoas conseguem afinar e navegar com facilidade, e sob propulsão elétrica de pod é quase silencioso no porto, praticamente sem vibrações. (1)
Acomodações
No interior, o Café Racer oferece acomodações espaçosas e luxuosas, construídas em torno de um salão muito grande em plano aberto, que é amplo, arejado e luminoso, com vista para o mar a partir dos sofás e uma cozinha bem equipada. Todos os quatro barcos entregues partilham uma suite do armador à proa com a boca total do casco, equipada com uma cama king-size, uma grande casa de banho privativa, secretária de estudo e arrumação generosa, além de camarotes adicionais para convidados ou tripulação; os compradores podem escolher entre disposições de dois ou três camarotes, sendo que o quarto casco, construído pela Hormar, optou pela última. Os proprietários podem trazer o seu próprio designer ou escolher um projeto existente, pelo que cada interior tem um aspeto diferente, embora todos mantenham a suite de proa e o grande salão. O poço é largo e aberto, com assentos ajustáveis, sofás de solário, mesas e um toldo, e os sofás e o conjunto de refeições podem ser recolhidos para regata; um espelho de popa aberto facilita o banho e o acesso à água.
Propriedade e Frota
Foram construídas quatro unidades, todas sedeadas em Palma, onde a Baltic Yachts Service & Refit oferece uma gestão completa de manutenção e serviços (gardiennage). Essa concentração atraiu grandes regatas, como a Superyacht Cup Palma e a Joy Ibiza, para receberem a classe, e o casco dois da Open Season venceu a regata geral e em handicap tanto na Maxi Yacht Rolex Cup como nas Les Voiles de St Tropez. Com velejadores de regata de sucesso entre os proprietários, a frota demonstra um potencial real para regatas muito equilibradas. A gestão do estaleiro pode prolongar a experiência de propriedade sem stress, assumindo total responsabilidade pelo veleiro em serviço.
O Veredicto
O Baltic 68 Café Racer é uma abordagem genuinamente inovadora ao grande daysailer: construção de alta gama e um casco sofisticado e fácil de mover, envolto num poço calmo e social e num interior luminoso e acolhedor para o armador. É rápido o suficiente para planar com vento portante e simples o suficiente para ser manobrado por dois amigos sem tripulação, contando ainda com o apoio do estaleiro na garantia de qualidade e uma frota pequena e ativa em Palma.
Prós
- Propulsão e sistemas totalmente elétricos tornam-no silencioso e fácil a motor ou à vela, com hidrogeração e painéis solares para fazer funcionar o ar condicionado em modo ecológico
- Vela grande de cabeça quadrada sem brandais volantes no modo cruzeiro e tecnologia Structured Luff para facilidade na viragem por avante
- Salão aberto luxuoso e suite do armador com toda a boca do barco em disposições de duas ou três camarotes
- Construção semi-personalizada com acabamentos de superiate e uma frota crescente da Palma para regatas de classe
Contras
- Existem apenas quatro cascos, pelo que qualquer compra é uma transação rara e personalizada
- O casco número quatro substituiu a propulsão a diesel por um leme único, demonstrando que o pacote padrão totalmente elétrico não é universal
- O casco leve e ágil exige uma disciplina de peso rigorosa para atingir o objetivo de deslocamento final do estaleiro
