Design a konstrukce
Loděnice Baltic Yachts stavěla sérii Café Racer s tak sofistikovanou konstrukcí jako závodní jachta grands prix s výjimečně vysokou úrovní zpracování. Laminát je plně optimalizován s rozsáhlým jednosměrným karbonovým vláknem a včelími komůrkami, přičemž vybavení, systémy a detaily splňují plné standardy superjachet. Samotný trup kombinuje velkorysou maximální šířku na lomu boku s úzkou vodoryskou a minimální smáčenou plochou, zatímco nízký volný bok a vnější polohy kormidelního stanoviště poskytují kormidelníkovi přímý kontakt s vodou. Na palubě nahrazuje tradiční teak ekologický a odolný korkový povrch a dispozice je pozoruhodně čistá a efektivní. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Café Racer pluje jako zlomkový sloop s hlavní plachtou typu square-top a velkou asymetrickou plachtou pro boční kurzy. V běžném provozu takeláž nevyžaduje zadní stěhy, což umožňuje lodi prakticky plout pouze s touto square-top plachtou. Původní Pink Gin Verde byla jednou z prvních jachet na světě, která využila technologii hlavní plachty Structured Luff od Doyle Sails, kde karbonová čočka v předním líku předem ohýbá stěžeň, jakmile se povolí cunningham; zkušební jachtaři shledali, že stejný přístup je již osvědčený v America's Cup a na lodích Maxi72. Majitelé si pro závodění sice instalují pohyblivé zadní stěhy, ale stěžeň je navržen tak, aby obraty proti větru byly snadné i při denním jachtingu, a veškeré ovládání plachet lze provádět z zadního kormidelního stanoviště a konzole v kokpitu, což udržuje palubu bezpečnou. Po rozvinutí asymetrické plachty dosahuje trup rychlosti při skluzu nad 20 uzlů a jeden majitel zaznamenal při větru o síle cca 21 uzlů rychlost 23–24 uzlů ve skluzu. Kormidlo je lehké a citlivé, dvě osoby ji mohou snadno trimovat a ovládat a pod elektrickým pod-pohonem je v přístavu téměř tichá a prakticky bez vibrací. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí Café Racer prostorné, luxusní ubytování postavené kolem velmi velkého otevřeného salónu, který je prostorný, vzdušný a světlý, s výhledem na moře z pohovek a dobře vybavenou kuchyňkou. Všechny čtyři dodané lodě sdílejí majitelskou kajutu na přídi přes celou šířku lodi s manželskou postelí velikosti king-size, velkou koupelnou, psacím stolem a dostatkem úložného prostoru, plus další kajuty pro hosty nebo posádku; kupující si mohou vybrat mezi dvou- a tříkajutovou dispozicí, přičemž čtvrtý trup, který postavila loděnice Hormar, měl tříkajutovou verzi. Majitelé si mohou přivézt vlastního projektanta nebo si vybrat již existující koncept, takže každý interiér působí jinak, přičemž všechny si zachovávají přední kajutu a velký salón. Kokpit je široký a otevřený s nastavitelnými sedačkami, denními lehátky, stoly a markýzou, a pohovky i jídelní sestava lze pro závodění rozložit; otevřený zrcadlový stěna usnadňuje koupání a přístup k vodě.
Vlastnictví a flotila
Byly postaveny čtyři jednotky a všechny jsou založeny v Palma, kde Baltic Yachts Service & Refit nabízí kompletní správu (gardiennage) pro údržbu a servis. Tato koncentrace přilákala významné regaty, jako je Superyacht Cup Palma a Joy Ibiza, které tuto třídu přivítaly, a trup číslo dva Open Season vyhrál celkově i na handicap v rámci Maxi Yacht Rolex Cup a Les Voiles de St Tropez. S úspěšnými jachtaři z regat mezi majiteli vykazuje flotila skutečný potenciál pro vyrovnané závodění. Správa loděnice může prodloužit klidné vlastnictví tím, že převezme plnou odpovědnost za loď v provozu.
Verdikt
Baltic 68 Café Racer je opravdu novátorským pojetím velkého daysailera: grand-prix konstrukce a sofistikovaný, snadno ovladatelný trup obalený klidným, společenským kokpitem a světlým, majiteli přívětivým interiérem. Je dostatečně rychlá na to, aby při plavbě po větru přecházela do skluzu, a zároveň dostatečně jednoduchá na to, aby ji zvládli dva přátelé bez posádky, přičemž je podpořena péčí loděnice a malou, aktivní flotilou Palma.
Klady
- Plně elektrický pohon a systémy činí loď tichou a snadno ovladatelnou na motor nebo pod plachtami, přičemž hydrogenerace a solární panely umožňují provozovat klimatizaci v ekologickém režimu
- Hlavní plachta s plochou hlavou (square-top) bez zadních stěhů v režimu pro plavbu a technologie Structured Luff pro snadné obraty proti větru
- Luxusní otevřený salón a majitelská kajuta přes celou šířku lodi v uspořádání se dvěma nebo třemi kajutami
- Semi-custom stavba s vzhledem superjachty a rostoucí flotilou Palma pro závodění v této třídě
Zápory
- Existuje pouze čtyři trupy, takže jakákoli koupě je vzácná, zakázková transakce
- Čtvrtý trup byl vybaven dieselovým pohonem a jedním kormidlem, což ukazuje, že standardní celoelektrické provedení není univerzální
- Lehký, sportovní trup vyžaduje pečlivou kontrolu hmotnosti, aby se dosáhlo cílové hmotnosti loděnice
