Design e Costruzione
Baltic Yachts ha costruito la serie Café Racer con una qualità costruttiva sofisticata come quella di una barca da regata grand prix, con standard di finitura eccezionalmente elevati. Il laminato è completamente ottimizzato con ampi inserti di fibra di carbonio unidirezionale e anima a nido d'ape, mentre gli allestimenti, gli impianti e i dettagli soddisfano pienamente gli standard dei superyacht. Lo scafo stesso abbina un generoso baglio massimo su una carena a spigolo a una linea di galleggiamento stretta e una superficie bagnata ridotta al minimo, mentre il bordo libero basso e le posizioni esterne del timone offrono al timoniere un contatto diretto con l'acqua. In coperta, una superficie in sughero ecologica e resistente sostituisce il tradizionale teak, e il layout è straordinariamente pulito ed efficiente. (1)
Armo e Manovra
Il Café Racer naviga come sloop frazionato con randa square-top e una grande vela di portante asimmetrica, e l'armo non richiede paterazzo nella normale utilizzazione, il che consente alla barca di navigare praticamente solo con la randa square-top. Il Pink Gin Verde originale è stato tra i primi yacht al mondo a sfruttare la tecnologia della randa Structured Luff di Doyle Sails, dove una lente in fibra di carbonio nella parte di prua flette preventivamente l'albero quando si lascia il cunningham; i velisti di prova hanno riscontrato che questo approccio era già collaudato nell'America's Cup e sui Maxi72. Gli armatori installano volentieri volanti per le regate, ma l'albero è progettato in modo che virare sia facile per le uscite giornaliere, e tutte le manovre delle vele possono essere gestite dalla timoneria di poppa e dalla console del pozzetto per mantenere la coperta sicura. Con l'asimmetrica dispiegata, la potenza dello scafo consente di planare a oltre 20 nodi, e un armatore ha registrato 23-24 nodi di planata con circa 21 nodi di vento. Il timone è leggero e preciso, due persone possono regolare e condurre la barca con facilità, e sotto la propulsione elettrica a pod è quasi silenziosa in porto e praticamente priva di vibrazioni. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il Café Racer offre sistemazioni spaziose e di lusso, organizzate attorno a un salone open-space molto grande, ampio, arioso e luminoso, con vista mare dai divani e una cucina ben attrezzata. Tutte e quattro le barche consegnate condividono una suite armatoriale a tutto baglio a prua con letto matrimoniale king-size, grande bagno privato, scrivania-studio e ampi spazi di stivaggio, oltre a cabine ospiti o per l'equipaggio aggiuntive; gli acquirenti possono scegliere tra disposizioni a due o tre cabine, e lo scafo numero quattro firmato Hormar ha optato per quest'ultima. Gli armatori possono portare il proprio progetto o scegliere uno schema esistente, quindi ogni interni ha un suo carattere distintivo, pur mantenendo la suite di prua e il grande salone. Il pozzetto è largo e aperto, con sedute regolabili, divani giorno, tavoli e un tendalino, e i divani e il tavolo da pranzo possono essere rientrati per le regate; lo specchio di poppa aperto rende facile il bagno e l'accesso all'acqua.
Proprietà e flotta
Sono state costruite quattro unità, tutte basate a Palma, dove il Baltic Yachts Service & Refit offre un servizio di gardiennage completo per la gestione della manutenzione e delle riparazioni. Questa concentrazione ha attirato importanti regate come la Superyacht Cup Palma e la Joy Ibiza per accogliere la classe, e lo scafo due Open Season ha vinto una giornata di regate complessive e su handicap sia alla Maxi Yacht Rolex Cup che alle Les Voiles de St Tropez. Con velisti da regata di successo tra i proprietari, la flotta mostra un reale potenziale per regate molto combattute. Il servizio di gardiennage del cantiere può estendere l'esperienza di proprietà priva di stress assumendosi la piena responsabilità dello yacht in condizioni di navigazione.
Il verdetto
Il Baltic 68 Café Racer è un approccio davvero originale al grande daysailer: una costruzione di livello "grand-prix" e uno scafo sofisticato e facile da condurre, avvolti in un pozzetto calmo e sociale e in interni luminosi e accessibili per l'armatore. È abbastanza veloce da planare alle andature portanti ed è abbastanza semplice da essere gestito da due amici senza equipaggio, pur beneficiando del supporto del cantiere e di una piccola ma attiva flotta di Palma.
Vantaggi
- La propulsione elettrica e gli impianti completamente elettrici la rendono silenziosa e facile da gestire a motore o a vela, con idrogenerazione e pannelli solari per far funzionare l'aria condizionata in modalità ecologica
- Randa square-top senza sartie in modalità crociera e tecnologia Structured Luff per facilitare le virate
- Salone aperto di lusso e suite armatoriale a tutta larghezza nei layout a due o tre cabine
- Costruzione semi-personalizzata con finiture da superyacht e una crescente flotta Palma per le regate di classe
Svantaggi
- Esistono solo quattro scafi, quindi qualsiasi acquisto è una transazione rara e personalizzata
- Lo scafo numero quattro sostituiva la propulsione diesel con un singolo timone, dimostrando che il pacchetto standard interamente elettrico non è universale
- Lo scafo agile a dislocamento leggero richiede una rigida disciplina del peso per raggiungere l'obiettivo di dislocamento finale del cantiere
