Tasarım ve İnşa
Baltic Yachts, Café Racer serisini, olağanüstü yüksek bir işçilik standardıyla, grand prix yarış tekneleri kadar sofistike bir yapıda inşa etmiştir. Laminat, yoğun tek yönlü karbon fiber ve petek yapı (honeycomb) çekirdek ile tamamen optimize edilmiştir; donanım, sistemler ve detaylar tam bir süperyat standardında yer almaktadır. Gövde kendisi, çeneli form üzerindeki cömert maksimum genişlik ile dar su hattını ve minimum ıslak alanı bir araya getirirken, düşük fribord ve dış taraftaki dümen konumları dümenciye suya doğrudan bir his verir. Güvertede ise geleneksel tik yerine ekolojik ve dayanıklı bir mantar kaplama kullanılmıştır ve yerleşim planı son derece temiz ve verimlidir. (1)
Arma ve Kullanım
Café Racer, kare baş ana yelken ve büyük bir asimetrik apaz yelkeni taşıyan fraksiyonel armalı bir sloop olarak seyreder; normal kullanımda kıç ıstralyaya ihtiyaç duymaz, bu da teknenin neredeyse sadece o kare baş yelkenle seyir yapabilmesini sağlar. Orijinal Pink Gin Verde, Doyle Sails'in Structured Luff ana yelken teknolojisinden yararlanan dünyadaki ilk yatlar arasındaydı; bu teknolojide, orsa yakası (luff) içindeki karbon fiber mercek, cunningham boşlandıkça direği önceden bükerek hız kazandırır; test yelkencileri bu yaklaşımın America's Cup ve Maxi72'lerde zaten kanıtlandığını görmüştür. Tekne sahipleri yarışlar için hareketli kıç ıstralyalar takabilmektedir; ancak direk tasarımı, günübirlik seyirlerde tramola atmayı kolaylaştıracak şekilde yapılmıştır ve güvertenin güvenli kalması için tüm yelken işlemleri kıçta bulunan dümen ve konsoldan yönetilebilir. Asimetrik yelken açıldığında, gövdenin gücü 20 knotun üzerinde planing seyrine geçer ve bir tekne sahibi yaklaşık 21 knot rüzgarda 23–24 knot hızla planing yaptığını kaydetmiştir. Dümen hafif ve net hissettirir; iki kişi tekneyi kolayca trim edip yelken açabilir. Elektrikli pod tahrik sistemiyle limanda neredeyse hiç titreşim üretmeden, neredeyse tamamen sessiz bir şekilde seyredebilir. (1)
Konaklama
Teknenin altında Café Racer, geniş, havadar ve aydınlık, deniz manzaralı koltuklar ve iyi donanımlı bir kuzineye sahip çok büyük, açık plan bir salon etrafına kurulmuş geniş ve lüks konaklama alanları sunar. Teslim edilen dört tekne de baş tarafta kral yatağı, geniş özel banyosu, çalışma masası ve bol depolama alanı bulunan tam genişlikte bir armatör kamarasını paylaşır; ayrıca ek misafir veya mürettebat kamaraları mevcuttur. Alıcılar iki kamaralı veya üç kamaralı düzen arasından seçim yapabilir; dördüncü gövde olan Hormar ise üç kamaralı düzene sahiptir. Armatörler kendi tasarımcılarını getirebilir veya mevcut bir planı tercih edebilir, bu nedenle her iç mekan farklı bir karakter taşısa da hepsi baştaki armatör kamarasını ve büyük salonu korur. Havuzluk geniş ve açıktır; ayarlanabilir oturma grupları, güneşlenme minderleri, masalar ve bir tentesi vardır. Koltuklar ve yemek takımı yarış için geriye çekilebilir; açık kıç aynalık ise yüzme ve suya erişimi kolaylaştırır.
Sahiplik ve Filo
Dört adet üretilmiştir ve hepsi Palma'da bulunmaktadır; burada Baltic Yachts Service & Refit, bakım ve servis yönetimi için tam bir gardiyanlık hizmeti sunmaktadır. Bu yoğunlaşma, Superyacht Cup Palma ve Joy Ibiza gibi büyük regattaların sınıfı ağırlamasına yol açmıştır ve Open Season gövdesi, hem Maxi Yacht Rolex Cup hem de Les Voiles de St Tropez yarışlarında genel klasmanda ve handikapta günün birincisi olmuştur. Aralarında başarılı regatta yelkencilerinin de bulunduğu sahipleriyle filo, yakın puanlı yarışlar için gerçek bir potansiyel sergilemektedir. Tersanenin gardiyanlık hizmeti, teknenin kullanım süresi boyunca tüm sorumluluğu üstlenerek stresiz bir sahiplik deneyimini uzatabilir.
Karar
Baltic 68 Café Racer, büyük gezi teknelerine dair gerçekten yenilikçi bir yaklaşımdır: yüksek standartlarda üretim kalitesi ve sofistike, kolayca yönlendirilebilen gövde yapısı; sakin, sosyal bir havuzluk ve aydınlık, kullanıcı dostu bir iç mekan etrafında bir araya gelmiştir. Rüzgar altında planing yapacak kadar hızlı, iki arkadaşın mürettebat olmadan kolayca idare edebileceği kadar sadedir; aynı zamanda tersane desteği ve aktif, küçük bir Palma filosuyla güvence altındadır.
Avantajları
- Tamamen elektrikli tahrik sistemi ve hidrojenerasyon/solar panelleri sayesinde motor seyrinde veya yelken altında sessiz ve kolay kullanım sunar; klimayı ekolojik modda çalıştırır
- Gezi modunda kıç ıstralyası olmayan, kolay tramola atmak için Structured Luff teknolojisine sahip kare baş ana yelken
- İki veya üç kamaralı düzenlerde lüks, açık salon ve tam genişlikte armatör kamarası
- Süperyat kalitesinde yarı özel yapım ve sınıf yarışları için giderek büyüyen Palma filosu
Dezavantajları
- Sadece dört gövde bulunduğundan, herhangi bir satın alma nadir ve özel yapım bir işlem olacaktır
- Dördüncü gövdede dizel motor ve tek dümen kullanılmış olması, standart tamamen elektrikli paketin evrensel olmadığını göstermektedir
- Hafif deplasmanlı, yarışçı gövde, üreticinin nihai deplasman hedefine ulaşmak için dikkatli bir ağırlık disiplini gerektirir
