Veleiros Archambault M34 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O M34 foi produzido sob uma única especificação de monotipo em vez de uma gama de disposições, pelo que os exemplares usados partilham a mesma configuração central: alojamento para quatro pessoas em dois camarotes, um casco com retranca vertical e espelho de popa elevado, e um leme de pala montado internamente numa cana do leme. A quilha de aleta com bolbo pode ser parcialmente recolhida para transporte rodoviário, o que significa que os barcos transportados por atrelado podem apresentar desgaste no pivô da quilha e na caixa da bolina. Como o programa de design exigia robustez em alto-mar e calado para portos de maré, o poço e o convés estão dispostos para regatas com tripulação reduzida e não para entretenimento.

Equipamento e Melhorias Comuns

A Southern Spars fornecia os mastros de carbono padrão da classe, e a maioria dos barcos possui os sistemas de spinnaker assimétrico e gennaker que definem o trabalho à popa em monotipia, juntamente com um ploter cartográfico, AIS, piloto automático e radar como eletrónica habitualmente instalada. Os molinetes elétricos também são frequentemente adicionados nestes barcos. Para um comprador, os fatores mais importantes são a energia e a potência — o pequeno depósito de diesel de 13 galões e a capacidade modesta de baterias significam que as atualizações de gerador ou baterias importam mais do que acessórios de cozinha — e os sistemas de manobra de velas, onde os molinetes motorizados e o equipamento do gurupés são os itens que afetam tanto o desempenho como o valor de revenda. Espera-se pacotes de navegação e de velas na média para este nível, em vez de excecionais.

O que Inspecionar

O estaleiro afirmava que os mastros da classe eram fabricados como um par de tubos de carbono unidos a meio do comprimento com resina de nanotubos, pelo que uma vistoria deve verificar a união da secção do mastro e as enora na quilha para detetar tensões ou humidade. A construção em fibra de vidro com núcleo sanduíche exige uma análise de humidade no convés e no casco, uma vez que as estruturas com núcleo podem esconder delaminações. O mecanismo de quilha retrátil parcial deve ser testado e inspecionado quanto ao desgaste no pivô, e o montagem interno do leme de pala deve ser verificado quanto à folga. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Os mercados típicos para o M34 são a Espanha e a Alemanha. Para um comprador, a breve lista de verificação é: confirmar o estatuto da classe e a originalidade do aparelho, realizar uma vistoria ao casco e ao convés em sanduíche para detetar humidade, inspecionar a união do mastro de carbono em duas peças e verificar o mecanismo de elevação da quilha e o leme de cana. Um M34 bem mantido recompensa um velejador de regatas que procura a precisão de um monotipo sem as despesas de manutenção de um barco maior.