Veleiros Archambault 31 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O interior do A31 oferece seis lugares para dormir, com uma suite principal fechada a popa, um beliche duplo a popa e uma casa de banho espaçosa que serve também como espaço de trabalho e arrumação. A casa de banho situa-se a popa a estibordo, um beliche duplo de popa está a bombordo e a cozinha a bombordo é pequena, com a geleira no lado de estibordo, junto à mesa de cartas. Existe apenas um armário de suspensão, pelo que os planos para viver a bordo exigem criatividade. O interior moldado e limpo não tem revestimento e, segundo alguns relatos de proprietários, não possui uma antepara na proa que bloqueie o acesso ao camarote de proa em V, permitindo que as velas fiquem esticadas em plano. Um pé-direito de 1,80 m e conveses laterais largos facilitam a circulação, enquanto o grande poço de regata posiciona o timoneiro bem a proa, com uma cana do leme de carbono à frente do carro da escota da grande.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, são frequentemente instalados pilotos automáticos, baterias de lítio e inversores, sinalizando proprietários que navegam em cruzeiro ou com tripulação reduzida. Uma configuração comum para tripulação reduzida combina-se com um gennaker ou spinnaker assimétrico para facilitar as manobras à popa, e os molinetes elétricos aparecem em barcos atualizados para navegação em solitário ou a dois. As balsas salva-vidas são frequentemente transportadas, guardadas no poço de popa ou num armário de popa sobredimensionado. Em termos de energia, os conjuntos de lítio e inversores significam menor dependência do gerador; na manobra das velas, os molinetes assimétricos e elétricos reduzem a carga da tripulação; e em termos de segurança, a balsa salva-vidas é uma adição padrão em veleiros de cruzeiro sérios, e não uma raridade.

O que Inspecionar

O casco é um sanduíche de fibra de vidro e resina infundido a vácuo, com um convés compósito e um contra-molde estrutural por infusão de injeção, segundo a análise da Canadian Boating. Verifique os parafusos de passagem do casco nas calhas da buja, uma vez que as maçanetas interiores se fixam a esses parafusos e qualquer corrosão pode sinalizar problemas no convés. Confirme que o motor — um diesel Nanni de 14 HP com opção de saildrive para 20 HP — é acessível a partir de quatro lados, conforme projetado, e verifique se o depósito de combustível de plástico opaco e o depósito de água com membrana amovível estão intactos. A escotilha de inspeção do convés para a pata do garlindéu elevatório deve estar presente e selada, e os apoios de pé em teca, os apoios moldados para os pés e a escada de banho oculta no espelho de popa não devem apresentar ferrugem estrutural ou delaminação. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem tipicamente em São Pedro e Miquelão, Reino Unido, Suíça e França. Para um comprador, a lista de verificação é curta e baseia-se no historial de avaliações:

• Verifique o estado do casco em sanduíche infundido e do convés compósito nas passagens de casco
• Confirme o acesso lateral ao motor e o historial de manutenção do saildrive Nanni
• Verifique a bexiga de água amovível e o depósito de combustível visível
• Inspecione a entrada da rampa de elevação do convés e o poço da balsa salva-vidas à popa
• Confirme o aparelho de regata: cabos para a ré, barber haulers, preparação para spinnaker assimétrico