Design e Construção
Chuck Paine desenhou o Able 42 no final dos anos 80, e a Able Marine tem produzido o casco de fibra de vidro maciça com lastro de chumbo desde 1989, construído pelo estaleiro americano Able Marine. As 4.980 libras de lastro de chumbo representam cerca de uma relação lastro-deslocamento de 23 por cento, e a relação deslocamento-comprimento de 277 coloca-o firmemente entre os cruzeiros pesados; 42 por cento dos projetos comparáveis pesam mais, mas é a sua massa que dá significado ao coeficiente de conforto de 31,9 — é mais estável do que 58 por cento de veleiros semelhantes nessa métrica. A quilha de aleta possui um bolbo substancial e combina-se com um grande leme sobre skeg, uma combinação que apoia tanto a estabilidade direcional como um calado próximo dos 5,2 pés que lhe permite entrar na maioria das marinas. Um coeficiente de capotagem de 1,82 significa que, apenas por essa fórmula, qualificaria para regatas oceânicas, um indicador revelador para um barco construído como um velejador de cruzeiro confortável. (1)
Aparelho e Manobras
O Able 42 é um sloop com aparelho à testa do mastro, com um mastro de alumínio anodizado acabado em Awlgrip, implantado na quilha com duas cruzetas e aparelho fixo de varão em aço inoxidável Navtec. Um estai interior amovível com uma alavanca Hyfield permite a utilização de uma traquetinha, enquanto um enrolador de vela de proa Harken e uma retranca LeisureFurl facilitam as manobras com tripulação reduzida; um molinete elétrico para a adriça da vela grande no teto da casaria e brandais hidráulicos com afinadores Navtec no poço completam o sistema de controlo. O plano vélico está otimizado para ventos fracos, e o barco consegue virar por avante através de 95 graus mesmo quando o vento cai. Com uma área vélica relatada próxima dos 801 pés quadrados e uma relação área vélica-deslocamento de 16,5 (aumentando para 19,7 com uma genoa de 135 %), é mais rápido do que 34 % dos projetos semelhantes com vento fraco. Escrevendo no yachtdatabase.com, os revisores notaram que o seu aparelho supera todos os veleiros comparáveis na base de dados — significativamente sobredimensionado por essa medida, o que explica o comportamento fácil com ventos fracos. (2)
Acomodações
No interior, o Able 42 apresenta um salão elevado com vigias viradas para a proa ao nível dos olhos, proporcionando uma visão desimpedida a partir da grande mesa de cartas a estibordo com assentos virados para a frente. O salão principal a bombordo possui um sofá em U elevado e uma zona de refeições, e os acabamentos em madeira de cerejeira envernizada com estofos em Ultrasuede conferem um ambiente tranquilo e refinado. A cozinha situa-se a proa do salão principal, equipada com bancadas em Formica, um grelhador de azulejos, um grande lava-loiça em aço inoxidável com purificador Seagull IV, um fogão a gás propano Force 10 com forno e um frigorífico/congelador Seafrost com motor interior. A proa, o camarote de proa em V tem pé-direito total, uma secretária, armários de cedro e uma casa de banho privativa com duche; a popa, a cabine aloja um beliche duplo com vigias de abrir e um armário de suspensão em cedro. O poço de popa em forma de T, com dois postos de governo, permite manobrar o barco a partir do salão elevado ou dos lemes bem equilibrados.
Refits e Propriedade
O aparelho fixo recebeu uma revisão completa em 2015, um ponto de referência útil para qualquer proprietário que acompanhe o tempo de vida restante da manutenção. A infraestrutura elétrica a bordo inclui um quadro de distribuição de 120 volts CA com ligação à terra de 30 amperes, um sistema de 12 volts CC com uma bateria de arranque e duas baterias de serviço, um carregador MagnaSine e um isolador galvânico. A mesa de cartas personalizada possui radar, plotter cartográfico e Autohelm, complementada por um plotter cartográfico GPS Raytheon com radar, instrumentos Raymarine e uma bússola Ritchie. As tomadas USB em ambas as cabines e os ventiladores de cabine indicam uma disposição pensada para viver a bordo a longo prazo.
O Veredicto
O Able 42 é um design da Paine cuidadosamente projetado que combina a estabilidade de um cruzeiro pesado com um plano vélico para ventos fracos e um salão elevado que torna as travessias confortáveis. O seu aparelho à testa do mastro sobredimensionado e a quilha de aleta com bolbo recompensam o velejador de cruzeiro, enquanto o casco de fibra de vidro construído no Maine e o lastro de chumbo falam dos valores tradicionais da navegação de alto-mar.
Prós
- Deslocamento pesado e coeficiente de conforto acima da maioria dos projetos semelhantes
- Viragem por avante com ventos fracos através de 95 graus
- Salão elevado com vigias de proa ao nível dos olhos e mesa de cartas virada para a proa
- Revisão completa do aparelho em 2015 registada
Contras
- O aparelho excede todos os pares segundo a yachtdatabase.com, o que implica maiores esforços no mastro e vergas
- O calado varia conforme a fonte (cerca de 1,57 a 1,65 metros), afetando o acesso a algumas marinas
