Design i konstrukcja
Kadłub X-95 jest wykonany z ręcznie układanego laminatu poliestrowo-szklanego, podczas gdy pokład również ma konstrukcję przekładkową (sandwich). Oba elementy poprawiają klimat w kabinie i ograniczają kondensację wody, gdy woda jest zimniejsza niż powietrze wewnątrz. Taka konstrukcja przekładkowa pozwala na utrzymanie minimalnych nakładów pracy przez cały sezon żeglarski. Sam kil jest żeliwny, przykręcony do profilu płetwy o zanurzeniu od 1,73 m do 1,82 m w zależności od obciążenia, co pozwala jachtowi bez problemu wpływać do większości marin. Przy stosunku długości do szerokości wynoszącym 2,85, X-95 jest przestronniejszy niż 76 procent porównywanych projektów, a jego stosunek balastu do wyporności na poziomie 48 procent plasuje się wyżej niż u 86 procent podobnych jednostek – wskaźnik ten sygnalizuje bardzo wysoką odporność na przechyły. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 180 plasuje go w gronie lekkich jachtów regatowych, przy czym 82 procent porównywanych jednostek ma wyższą wyporność. (1)
Takielunek i prowadzenie
Kupujący mogli zdecydować się na takielunek topowy lub ułamkowy, a stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 19,2 przy standardowym żaglu referencyjnym ISO, wzrastając do 21,9 przy genui 135%. Dzięki temu X-95 jest szybszy od 85% podobnych konstrukcji przy słabym wietrze, a jacht niesie więcej ożaglowania niż 69% jednostek swojej klasy, co oznacza, że jest nieco przetaklowany. Na silniku diesel Yanmar rozpędza go do prędkości 7,0 węzła, tuż poniżej teoretycznej prędkości kadłubowej wynoszącej 6,9 węzła dla kadłuba wypornościowego tej długości. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,20 oznacza, że jacht nie spełniałby wymogów do regat oceanicznych – co stanowi pomocną granicę dla każdego, kto planuje długą żeglugę morską.
Warunki mieszkalne
Wysokość w kabinie jest powyżej średniej jak na tę wielkość, a wnętrze wykończono mahoniem – twardego drewna, które jest odporne na wodę i nie ulega gniciu, co doskonale pasuje do wilgotnej kabiny. Szeroki kadłub, który daje poczucie przestronności na pokładzie, sprawia również, że przestrzeń pod pokładem jest bardziej hojna niż w większości konkurentów. Jednak wskaźnik komfortu wynoszący 17,4 oznacza, że jacht jest wygodniejszy niż tylko w 18 procentach podobnych konstrukcji, dzięki czemu żegluga jest bardziej stabilna, a nie zbyt miękka.
Znane problemy
X-95 był również oferowany jako zestaw do samodzielnego montażu, dlatego jakość wykończonych jachtów różni się w zależności od egzemplarza. Kupujący lub właściciel powinien traktować każdy kadłub indywidualnie, ponieważ jachty wykończone przez stocznię i amatorów mogą nie podlegać tym samym standardom montażowym. (1)
Werdykt
X-95 to zgrabnie zaprojektowany jacht wczesnej ery stoczni X-Yachts, który będzie doskonałym wyborem dla żeglarza szukającego lekkiego, sztywnego i szerokiego jachtu regatowego do żeglugi przybrzeżnej, oferującego łatwy dostęp do marin i niskie koszty sezonowe. Kadłub i pokład przekładkowy zapewniają suchszą kabinę, a wysoki stosunek balastu sprawia, że jacht dobrze trzyma się na wodzie, jednak skromny wskaźnik komfortu i brak kwalifikacji do regat oceanicznych definiują go jako jednostkę do żeglugi jednodniowej i weekendowej, a nie do pokonywania oceanów. Opcja budowy samodzielnego jachtu zwiększa różnorodność, ale wymaga dokładnej inspekcji.
Zalety
- Wysoki stosunek balastu zapewnia dużą odporność na przechyły
- Szeroki i bardziej przestronny niż większość podobnych jachtów 30-stopowych
- Konstrukcja przekładkowa ogranicza kondensację i ułatwia konserwację
- Płytki finkil sprawdza się w większości marin
Wady
- Sztywna żegluga; wskaźnik komfortu poniżej średniej dla tej klasy
- Wskaźniki wywrotności uniemożliwiają udział w regatach oceanicznych
- Zestawy do samodzielnego montażu oznaczają niespójną jakość wykonania
