Ontwerp en constructie
De romp van de X-95 is van handopgelegd polyester, terwijl het dek van glasvezel is, en beide zijn voorzien van een sandwichconstructie die het kajuitklimaat verbetert en condensatie beperkt wanneer het water kouder is dan de lucht binnenin. Deze sandwichaanpak houdt het onderhoud gedurende een zeilseizoen minimaal. De kiel zelf is van ijzer, gebout op een vinkiel met een diepgang van tussen de 5,68 en 5,98 voet, afhankelijk van de belasting, waardoor de boot gemakkelijk in de meeste jachthavens kan aanmeren. Met een lengte-breedteverhouding (L/B) van 2,85 is de X-95 ruimer dan 76 procent van vergelijkbare ontwerpen, en haar ballastverhouding van 48 procent ligt hoger dan die van 86 procent van soortgelijke boten — een cijfer dat duidt op een zeer hoge weerstand tegen hellen. De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 180 plaatst haar in de categorie van lichte wedstrijdboten, waarbij 82 procent van de concurrenten zwaarder is ingeschat. (1)
Tuigage en handling
Kopers konden kiezen voor een toptuigage of een fractionele tuigage, en de verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing bedraagt 19,2 onder het ISO-vergelijkingszeil, wat stijgt tot 21,9 met een genua van 135 procent. Dat maakt de X-95 bij licht weer sneller dan 85 procent van vergelijkbare ontwerpen, en de boot draagt meer tuigage dan 69 procent van haar klasse, wat haar als iets overtuigd bestempelt. Op de motor duwt een Yanmar-diesel haar tot 7,0 knopen, net onder de theoretische rompsnelheid van 6,9 knopen voor een waterverplaatsende romp van deze lengte. De kapseiscoëfficiënt van 2,20 betekent dat ze niet zou voldoen aan de eisen voor oceaanraces, een nuttige grens voor wie langdurig op zee wil werken.
Accommodatie
De stahoogte is boven gemiddeld voor deze lengte en het interieur is afgewerkt met mahonie — een hardhout dat waterafstotend is en bestand tegen rot, wat zeer geschikt is voor een vochtige kajuit. De brede romp die haar het ruime gevoel boven water geeft, maakt het volume benedendeks ook royaler dan bij de meeste concurrenten. Hoewel de comfortverhouding van 17,4 betekent dat ze comfortabeler is dan slechts 18 procent van vergelijkbare ontwerpen, is de beweging op het water eerder stevig dan zacht.
Bekende problemen
De X-95 werd ook aangeboden als zelfbouwpakket, waardoor de kwaliteit van afgebouwde boten per exemplaar varieert. Een koper of eigenaar moet elke romp als individueel beschouwen, aangezien boten die door een werf of door een amateur zijn afgebouwd, niet noodzakelijk dezelfde bouwkwaliteit delen. (1)
Het oordeel
De X-95 is een strak ontworpen vroege X-Yachts-ontwerp dat een zeiler die een lichte, stijve, brede kustzeiler zoekt met eenvoudige toegang tot jachthavens en weinig seizoensonderhoud beloont. De sandwichromp en het sandwichdek zorgen voor een drogere kajuit, en de hoge ballastverhouding houdt haar rechtop, maar de bescheiden comfortverhouding en uitsluiting van de oceaanwedstrijden positioneren haar als een boot voor dag- en weekendtochten in plaats van een wereldreiziger. De optie om zelf te bouwen voegt variatie toe die een zorgvuldige inspectie vereist.
Pluspunten
- Hoge ballastverhouding zorgt voor een sterke weerstand tegen helling
- Breder en ruimer dan de meeste vergelijkbare 30-voeters
- Sandwichconstructie beperkt condensatie en vereenvoudigt het onderhoud
- Vlakke vinkiel die diep genoeg is voor de meeste jachthavens
Minpunten
- Stijf vaargedrag; comfortverhouding onder die van de meeste concurrenten
- Kapseiscoëfficiënten sluiten haar uit voor oceaanraces
- Zelfbouwpakketten leiden tot een inconsistente bouwkwaliteit
