Design e costruzione
Lo scafo dell'X-95 è in vetroresina stratificata a mano, mentre la coperta è in vetroresina; entrambi sono costruiti in sandwich, il che migliora il clima in cabina e limita la condensa quando l'acqua è più fredda dell'aria interna. Questo approccio a sandwich riduce al minimo la manutenzione durante una stagione velica. La chiglia stessa è in ghisa, imbullonata a un profilo a pinna con un pescaggio compreso tra i 5,68 e i 5,98 piedi a seconda del carico, il che consente alla barca di entrare nella maggior parte dei porti turistici. Con un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 2,85, l'X-95 è più spaziosa del 76% dei progetti comparabili, e il suo rapporto zavorra/dislocamento del 48% è superiore all'86% delle barche simili — un valore che indica una resistenza allo sbandamento molto elevata. Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 180 la colloca tra le barche da regata leggere, con l'82% dei modelli equivalenti classificato come più pesante. (1)
Armo e manovrabilità
Gli acquirenti potevano specificare un armo in testa d'albero o frazionato; il rapporto superficie velica/dislocamento è di 19,2 con la vela di riferimento ISO, salendo a 21,9 con un genoa al 135%. Questo rende l'X-95 più veloce dell'85% dei progetti simili con vento leggero, e la barca porta più tela rispetto al 69% della sua classe, caratteristica che la colloca come leggermente sovrarigata. A motore, un diesel Yanmar la spinge fino a 7,0 nodi, sfiorando la velocità di scafo teorica di 6,9 nodi per uno scafo dislocante di questa lunghezza. L'indice di capovolgimento di 2,20 significa che non sarebbe idonea alle regate oceaniche, un limite utile per chiunque immagini di fare lunghe navigazioni d'altura.
Abitabilità
L'altezza interna è superiore alla media per le dimensioni e gli interni sono in mogano — un legno duro idrorepellente che resiste al marciume, ideale per una cabina umida. Lo scafo largo che le conferisce questa sensazione di spazio anche all'interno rende il volume sottocoperta più generoso rispetto alla maggior parte dei concorrenti, sebbene l'indice di comfort di 17,4 significhi che è confortevole solo rispetto al 18% dei progetti simili; quindi la navigazione è più rigida che morbida.
Problemi noti
L'X-95 è stato offerto anche come kit per il completamento amatoriale, quindi le barche finite variano in qualità da un esemplare all'altro. Un acquirente o un armatore dovrebbe considerare ogni scafo come un individuo, poiché le barche finite dal cantiere e quelle finite da dilettanti potrebbero non condividere gli stessi standard di assemblaggio. (1)
Il verdetto
L'X-95 è un progetto degli inizi degli anni '90 di X-Yachts dallo stile deciso, che si rivela ideale per chi desidera una barca da regata costiera leggera, rigida e larga, con facile accesso ai porti turistici e bassi costi di manutenzione stagionale. Lo scafo e la coperta in sandwich offrono una cabina più asciutta e l'elevato rapporto zavorra/dislocamento mantiene la barca dritta, ma il modesto indice di comfort e l'esclusione dalle regate oceaniche la definiscono come una barca per uscite giornaliere e weekend piuttosto che per la circumnavigazione del mondo. L'opzione del costruibile amatoriale aggiunge una variabile che richiede un'ispezione accurata.
Vantaggi
- L'elevato rapporto zavorra/dislocamento offre una forte resistenza allo sbandamento
- Più largo e spazioso della maggior parte dei 30 piedi simili
- La costruzione a sandwich limita la condensa e facilita la manutenzione
- Chiglia a pinna sufficientemente poco profonda per la maggior parte dei porti turistici
Svantaggi
- Passaggio sull'onda rigido; indice di comfort inferiore alla maggior parte dei concorrenti
- I valori di capovolgimento la escludono dalle regate oceaniche
- I kit di completamento fai-da-te comportano una qualità costruttiva non uniforme
