Projekt i konstrukcja
Stocznia Archambault zbudowała jacht Sprint 95 głównie z laminatu poliestrowo-szklanego, wyposażając go w pochyloną dziobnicę oraz przeszklony, odwrócony pawęż, który po trzy dekady nadal prezentuje się nowocześnie. Jako standard kadłub wyposażono w stały finkil, dostępny jest natomiast opcjonalny kil o małym zanurzeniu dla osób, które cenią dostęp do płytkich wód bardziej niż maksymalną zdolność do ostrzenia pod wiatr. W części sterowej zastosowano wewnętrznie zamontowany ster wolnonośny obsługiwany rumplem – taki wybór sprawia, że kokpit pozostaje kameralny, a czucie na sterze jest bezpośrednie, nieprzekazywane przez liny czy koło sterowe. Ołowiany balast o wadze 1764 funtów (ok. 800 kg) odpowiada wyporności 4950 funtów (ok. 2250 kg), a szerokość wynosząca 9,58 stopy (2,92 m) zapewnia kadłubowi stabilność. (1)
Takielunek i prowadzenie
Sprint 95 jest taklowany jako slup ułamkowy na aluminiowych drzewcach, z ożaglowaniem bermudzkim o powierzchni żagli pod wiatr wynoszącej 570 stóp kwadratowych. Taki plan ożaglowania przy linii wodnej wynoszącej 27,56 stopy daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 31,4, co wystarcza do utrzymania prędkości przy słabym wietrze bez konieczności posiadania załogi składającej się z sportowców. Silnik wysokoprężny Yanmar 1GM10 o mocy 10 KM został zamontowany wyłącznie do manewrów portowych, a nie do żeglugi oceanicznej; przy zaledwie 8 galonach paliwa i 13 galonach wody założenia projektowe są jasne – należy go prowadzić na żaglach, a nie na silniku. Prędkość kadłubowa wynosząca 7,03 węzła to teoretyczna granica określona przez tę linię wodną, a sterowanie rumplem steru wolnonośnego daje sternikowi bezpośredni kontakt ze ślizgiem i obciążeniem, które w łodziach z kołem sterowym tej wielkości często zostaje stłumione. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Sprint 95 oferuje dwie kabiny oraz skromną, ale funkcjonalną instalację zbiorników typową dla jachtów turystyczno-regatowych: według danych stoczni francuskiej 100 litrów wody słodkiej, co odpowiada 13 galonom amerykańskim. Szerokość wynosząca 9,58 stopy zapewnia wnętrzu taką przestrzeń, by było ono wygodne do użytku, a nie tylko bezpieczne pod względem konstrukcyjnym. Przejrzysta pawęż sprawia, że łatwy dostęp do kąpieli i prysznica jest praktyczny w sposób, w jaki tradycyjna rufa rzadko pozwala. To jacht zbudowany dla dwóch osób do żeglugi na krótkich dystansach i dla czterech osób do regat, a nie pływający apartament.
Werdykt
Sprint 95 to schludne wyrażenie francuskiego myślenia o jachtach turystyczno-regatowych z końca lat 80.: slup z rufowym sterem wolnonośnym i sterem rumplem, który jest lekki na wodzie, szczery w swojej roli pomocniczej i wyprodukowany w tak małej liczbie egzemplarzy, by sprawiać wrażenie wyjątkowego, a nie kolekcjonerskiego. Dziewięćdziesiąt jachtów oznacza, że nie natkniesz się na niego przy każdym pontonie, ale jest ich wystarczająco dużo, by znaleźć dobrze utrzymany egzemplarz.
Zalety
- Takielunek typu slup ułamkowy z 570 stóp kwadratowych powierzchni żagli pod wiatr na 31-stopowym kadłubie sprawia, że jacht jest bardzo responsywny.
- Ster wolnonośny regulowany rumplem i przejrzysta pawęż z lusterkiem wstecznym nadają się zarówno do regat, jak i do rekreacyjnego pływania.
- Opcjonalny kil o małym zanurzeniu rozszerza akwen żeglugi bez konieczności posiadania drugiego jachtu.
Wady
- Pojemność zbiornika paliwa wynosząca 8 galonów oraz zbiornika wody 13 galonów ogranicza możliwości użytkowania do żeglugi wyłącznie przybrzeżnej i z naciskiem na żeglarstwo regatowe.
- Sterowanie rumplem oraz kompromisy typowe dla jachtów typu racer-cruiser mogą nie odpowiadać osobom szukającym pełnego komfortu turystycznego.
