Winga 860 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

W kanałach ogłoszeń częściej pojawiają się wersje trzykabinowe, choć oba układy są dostępne, a jachty pocharterowe są tu powszechnym widokiem. W obu przypadkach jacht oferuje cztery miejsca do spania, a szeroki kadłub – bardziej przestronny niż u 62 procent porównywanych konstrukcji – zapewnia tej kompaktowej jednostce o długości 28 stóp więcej przestrzeni mieszkalnej, niż sugerowałaby sama długość. Historia użytkowania w czarterze jest informacją, którą warto zaznaczyć dla kupującego, ponieważ eksploatacja flotowa może oznaczać większe zużycie niż w przypadku prywatnego jachtu.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Dobrze wyposażone używane egzemplarze 860 często mają w standardowym wyposażeniu do żeglugi przybrzeżnej ogrzewanie, panele słoneczne, fok samozwrotny, ciepłą wodę, autopilota i ploter map. Często spotykanymi uzupełnieniami są akumulatory litowe, falownik, grot rolowany, bimini, pokład tekowy oraz AIS. Dla kupującego zestaw urządzeń zasilania i energii – panele słoneczne z bankami litowymi i falownik – decyduje o tym, czy jacht może stać na boi przez nordyckie weekendy bez uruchomionego silnika Volvo Penta 2001, podczas gdy zestaw elementów związanych z olinowaniem i obsługą (grot rolowany, bimini) mówi o łatwości żeglugi w małej załodze. Modernizacje nawigacyjne, takie jak ploter map i AIS, są rutyną i zmniejszają potrzebę korzystania z papierowych pilotów w typowych dla 860 akwenach.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Dwa parametry projektowe zasługują na szczególną uwagę rzeczoznawcy. Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,14 oznacza, że jacht nie jest dopuszczony do żeglugi oceanicznej, więc należy zweryfikować wszelkie twierdzenia sprzedającego o użytkowaniu morskim w oparciu o rzeczywisty stan takielunku i kilu. Jej współczynnik zanurzenia wynosi około 709 funtów na cal kotwicy, co oznacza, że przy zmianie obciążenia zanurzenie zmienia się w granicach od około 4,9 do 5,2 stopy; należy sprawdzić żeliwny finkil pod kątem korozji na tym połączeniu oraz zmierzyć rzeczywiste zanurzenie przy deklarowanym obciążeniu. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Danii, Niemczech, Wielkiej Brytanii i Szwajcarii. Dla potencjalnego nabywcy lista zakupów wygląda następująco: zweryfikuj historię eksploatacji po czarterze oraz zużycie wnętrza; upewnij się co do stanu korozji żeliwnego kilu i rzeczywistej głębokości zanurzenia pod obciążeniem; sprawdź, czy panele słoneczne, akumulatory litowe i roler działają sprawnie, a nie są jedynie dekoracją; i traktuj ten jacht jako przybrzeżny jacht turystyczno-regatowy, a nie kandydata do żeglugi oceanicznej.

• Potwierdź korozję kilu i zmierz zanurzenie pod obciążeniem
• Identyfikuj jachty pocharterowe i sprawdzaj ich zużycie flotowe
• Przed zakupem przeprowadź testy modernizacji systemów rolowania i napędu
• Traktuj twierdzenia o przystosowaniu do regat oceanicznych jako niepotwierdzone