Westerly Cirrus 22 — informacje, recenzja, dane techniczne

Design i konstrukcja

Cirrus 22 jest zbudowany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, z żeliwnym kilem i sterem na pawęży. Kadłub to ciężka skorupa z laminatu poliestrowego bez rdzenia strukturalnego w częściach podwodnych, co jest typowe dla konstrukcji kadłubów z litego laminatu poliestrowego (GRP) produkowanych przez stocznię Westerly pod koniec lat 60. Pokład jest formowany z laminatu poliestrowego, zazwyczaj przekładkowy w płaskich sekcjach ze sklejki lub podobnego materiału w celu zwiększenia sztywności, natomiast połączenie kadłuba z pokładem stanowi odchylona do wewnątrz listwa przykręcona i skręcona śrubami przejściowymi pod aluminiową listwą odbojową. Kil to żeliwny finkil przykręcony do solidnych denników, a ster zawiesza się na sworzniach i okuciach – rozwiązanie proste i niezawodne. Okna kabiny mają ramki z akrylu, mocowane mechanicznie przez burtę kabiny, a nie klejone. Podwięzi wantowe to stalowe pręty płaskie, przymocowane do wewnętrznej konstrukcji za pomocą grodzi lub wsporników. Szprycbuda oraz dach kabiny zaprojektowane tak, by odprowadzać wodę, wraz z lukami, które wydają się nie przeciekać, świadczą o praktycznym pokładzie dobrze radzącym sobie ze sprayem. (1)

Takielunek i prowadzenie

Jako slup topowy o powierzchni żagli roboczej wynoszącej około 211 stóp kwadratowych, Cirrus niesie skromną powierzchnię żagli na stosunkowo ciężkim, dobrze zbalastowanym kadłubie o wyporności ponad 1400 funtów żeliwa przy zanurzeniu 3 stóp i 6 cali. Finkil oraz ster na pawęży zapewniają przewidywalne zachowanie, a ster pozostaje lekki do umiarkowanego, z jedynie łagodnym wzrostem nawietrzności w miarę przechyłu. Na kursach z wiatrem jacht dobrze trzyma kurs jak na swoje rozmiary, a wysoki stosunek balastu pozwala mu stać prosto pod dużą genuą lub spinakerem. Refowanie jest proste, a wielu właścicieli niesie pełne żagle przy wietrze o sile kilkunastu węzłów, zanim zaczną refować po raz pierwszy, gdy wiatr tężeje. W małej załodze jacht jest łatwy w obsłudze; maszt jest zawiasowy do transportu przez mosty, a grot jest rolowany na maszt przy każdym stawianiu. W przeglądach z tamtych lat zauważano, że jest on wolny jak na swoje rozmiary, ale stabilny – pod wiatr nagradza rozsądne planowanie i cierpliwość, a czyste dno zapewnia około 5 do 5,5 węzła przy umiarkowanym wietrze. (1)

Wnętrze i komfort

Pod pokładem Cirrus oferuje udogodnienia rzadkie w jachtach o długości 22 stóp: koję V na dziobie, która pomieści dwie dorosłe osoby średniej postury i okazuje się lepsza od oczekiwań jak na tę długość, wydzieloną toaletę z drzwiami na prawej burcie oraz mały, uporządkowany kambuz na lewej burcie z nową zlewem, którego kran składa się do przechowywania, oraz pokrywką służącą jako miejsce do przygotowywania posiłków. Jadalnia znajduje się na prawej burcie naprzeciwko kambuza, z koją rufową na lewej burcie i małą szafą na ubrania, podczas gdy przestrzeń do przechowywania jest obfita jak na ten rozmiar jachtu. Wysokość w kabinie pozwala żeglarzowi o wzroście 180 cm na swobodne stanie. Bulaje są duże i zapewniają dobre światło, ale nie otwierają się, a wentylacja jest podstawowa – luku dziobowego, zejściówki i otwieranych bulajów, jeśli w ogóle są zamontowane.

Znane problemy

Powtarzającym się słabym punktem jest przecieki wody. Poważne uszkodzenia dotykają wewnętrzną deskę grodzi zejściówki, a otaczające drewno wymaga wymiany; poprzeczka na dole zgniła od wilgoci. Pokrywy bakist są drewniane i wymagają wymiany, podobnie jak kratka kokpitu. Jeden z zbadanych kadłubów był łodzią po szkodzie, z niemal nieużywanym olinowaniem, nową rumpelą wykonaną przez właściciela oraz zamkniętą lukówką naprawioną z lexanu lub pleksiglasu.

Remonty i eksploatacja

Wiele jachtów Cirrus 22 wyposażono w napęd zaburtowy w studni rufowej lub mały silnik Diesla, choć kilka opuściło stocznię z benzynowymi silnikami stacjonarnymi Stuart Turner. Jacht łatwo transportuje się na solidnym przyczepie do przechowywania w domu, a co najmniej jeden z nich odbył rejs dookoła świata – co jest dowodem na to, że Westerly został zbudowany tak, by sprostać trudnym warunkom morskim.

Werdykt

Cirrus 22 to przemyślanie zaprojektowany mały jacht turystyczny z prawdziwym oceanicznym rodowodem w rozmiarze przystosowanym do transportu na przyczepie. Żąda cierpliwości pod wiatr, a odwdzięcza się stabilnością, bezpiecznym prowadzeniem i układem wnętrza pod pokładem, który przewyższa oczekiwania jak na tę długość jednostki. Kwestie wymagające uwagi dotyczą głównie gnicia drewna przy zejściówce i zabudowie kokpitu – problem łatwy do opanowania dla właściciela, który chce utrzymać pokład suchy.

Zalety