Westerly Cirrus 22 — información, reseña y fichas técnicas

Diseño y construcción

El Cirrus 22 está construido en fibra de vidrio maciza con una quilla de hierro fundido y un timón colgado del espejo, presentando un casco pesado de laminado de poliéster sin núcleo estructural en las secciones sumergidas, lo que es típico de la construcción de cascos de PRM macizo de producción de Westerly de finales de la década de 1960. La cubierta es de PRM moldeado, normalmente con núcleo de contrachapado o material similar en los paneles planos para darle rigidez, mientras que la unión casco-cubierta es una pestaña orientada hacia el interior, unida y empernada bajo una regala de aluminio. La quilla es una quilla de aleta de hierro fundido, atornillada a varengas estructurales muy robustas, y el timón cuelga de mechas y fémulas, de forma sencilla y robusta. Las ventanas de la cabina son unidades acrílicas enmarcadas, sujetas mecánicamente a través de los costados de la cabina en lugar de estar laminadas, y los cadenotes son barras planas de acero inoxidable unidas a la estructura interna mediante mamparos o brazolas. Una capota antirrociones y una carroza con forma para desviar el agua, además de una escotilla que no parece tener filtraciones, evidencian una cubierta práctica que controla el rocío. (1)

Aparejo y maniobra

Como un diseño de sloop a tope de palo con una superficie vélica de trabajo de aproximadamente 211 pies cuadrados, el Cirrus porta una vela moderada sobre un casco relativamente pesado y bien lastrado de más de 1.400 libras de hierro con un calado de 3 pies y 6 pulgadas. La quilla de aleta y el timón colgado del espejo ofrecen un comportamiento predecible, y la caña se mantiene ligera a moderada, con solo un suave aumento de la ardentía a medida que escora. Su maniobra es predecible gracias a la combinación de la quilla de aleta y el timón. Con viento portante mantiene bien el rumbo para su tamaño, y la alta relación de lastre la mantiene adrizada bajo un génova grande o un spinnaker. Tomar rizos es sencillo, y muchos propietarios mantienen toda la vela con vientos de entre 10 y 15 nudos antes de tomar el primer rizo a medida que refresca el viento. Las revisiones periódicas señalaban que es lenta para su tamaño, pero firme; de ceñida recompensa un planeamiento sensato y la paciencia, y una obra viva limpia ofrece unos 5 a 5,5 nudos con viento moderado. (1)

Accommodations

Bajo cubierta, el Cirrus reúne comodidades poco habituales en un barco de 22 pies: un camarote de proa en V que sirve para dormir a dos adultos promedio y resulta mejor de lo esperado para su eslora, un aseo cerrado con puerta a estribor y una pequeña cocina ordenada a babor con un fregadero nuevo cuyo grifo se pliega para el estibado y una tapa que funciona como zona de preparación. Una mesa de comedor se sitúa a estribor, frente a la cocina, con una litera de popa a babor y un pequeño armario ropero, mientras que el espacio de estiba abunda para un barco de esta eslora. La altura interior permite que un navegante de 1,80 m se mantenga de pie con facilidad. Los portillos son grandes para la luz pero no se abren, y la ventilación es básica: escotilla de proa, tambucho y portillos practicables solo si se instalan.

Problemas conocidos

La filtración de agua es el punto débil recurrente. Se observan daños sustanciales en la contraplaca del mamparo del tambucho y es necesario reemplazar la madera circundante; un travesaño en la parte inferior se ha podrido por la humedad. Las tapas de las lazarettes son de madera y requieren renovación, al igual que la rejilla de la bañera. Uno de los cascos inspeccionados era un barco de rescate con una jarcia casi sin usar, una caña nueva fabricada por el propietario y una escotilla superior reparada con lexán o plexiglás.

Refits y propiedad

Muchos Cirrus 22 han pasado a la propulsión fueraborda en un pozo de popa o con un pequeño diésel, aunque algunos salieron de fábrica con motores intraborda de gasolina Stuart Turner. El barco se remolca fácilmente con un remolque robusto para el almacenamiento en casa, y al menos uno ha completado una vuelta al mundo, lo que demuestra que es un Westerly construido para soportar aguas duras.

El veredicto

El Cirrus 22 es un pequeño crucero con una distribución muy bien pensada y un auténtico ADN de altura en un formato remolcable. Exige paciencia de ceñida y se la recompensa con estabilidad, un manejo seguro y una distribución interior que supera las expectativas para su eslora. Los puntos a vigilar se centran en la podredumbre de la madera en el tambucho y en los acabados de la bañera, aspectos manejables para un propietario dispuesto a mantener el agua fuera.

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