Design e Costruzione
Il Cirrus 22 è costruito in vetroresina piena con una chiglia in ghisa e un timone appeso allo specchio di poppa; lo scafo presenta uno spesso rivestimento in laminato poliestere senza anima strutturale nelle sezioni immerse, tipico della produzione di scafi in vetroresina piena Westerly della fine degli anni '60. La coperta è in vetroresina stampata, solitamente con anima in compensato o materiale simile sui pannelli piatti per renderla rigida, mentre la giunzione scafo-coperta è realizzata con una flangia rivolta verso l'interno, incollata e imbullonata sotto una falchetta in alluminio. La chiglia è una pinna in ghisa imbullonata a paratie massicce, e il timone è sospeso su agugliotti e femminelle — semplice e robusto. Le finestre della cabina sono in acrilico montate meccanicamente attraverso le fiancate della cabina anziché incollate, e le lande sono costituite da barre piatte in acciaio inossidabile legate alla struttura interna tramite paratie o ginocchi. Una tuga e una tuga rinforzata sagomata per scaricare l'acqua, oltre a un boccaporto che non sembra avere perdite, testimoniano una coperta pratica che gestisce bene gli spruzzi. (1)
Armo e Manovrabilità
In quanto progetto a sloop in testa d'albero con una superficie velica utilizzabile di circa 211 piedi quadrati, il Cirrus porta una vela moderata su uno scafo relativamente pesante e ben zavorrato, con oltre 1.400 libbre di ghisa e un pescaggio di 3 piedi e 6 pollici. La chiglia a pinna e il timone sullo specchio di poppa offrono un comportamento prevedibile, e la ruota o il timone rimane leggero o moderato, con solo un leggero aumento della tendenza all'orza man mano che la barca sbanda. Alle andature portanti tiene bene la rotta per le sue dimensioni, e l'elevato rapporto di zavorra la mantiene stabile sotto un grande genoa o spinnaker. Prendere i terzaroli è semplice, e molti armatori mantengono tutta la tela fino a venti nodi circa prima di prendere la prima mano di terzaroli quando il vento rinforza. In equipaggio ridotto è facile da gestire; l'albero è incernierato per il trasporto su ponte e la randa viene issata sull'albero ad ogni volta che si alza la vela. Le recensioni dell'epoca segnalavano che era lenta per le sue dimensioni, ma stabile — di bolina premia un piano sensato e la pazienza, e un fondo pulito offre circa 5-5,5 nodi con aria moderata. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il Cirrus offre comfort rari su una barca di 22 piedi: una cuccetta a V a prua che ospita due adulti medi e si rivela migliore del previsto per la lunghezza, un bagno chiuso con porta a dritta e una piccola cucina ordinata a sinistra, dotata di un lavello nuovo il cui rubinetto si ripiega per lo stivaggio e di un coperchio che funge anche da piano di preparazione. Una dinette si trova a dritta di fronte alla cucina, con una cuccetta di poppa a sinistra e un piccolo armadio appendiabiti; gli spazi di stivaggio sono abbondanti per una barca di queste dimensioni. L'altezza interna consente a un velista alto 1,80 m di stare in piedi facilmente. Gli oblò sono grandi per la luce ma non si aprono, e la ventilazione è essenziale — solo boccaporto di prua, tambuccio e oblò apribili se installati.
Known Issues
Le infiltrazioni d'acqua sono il punto debole ricorrente. Danneggiamenti significativi colpiscono la piastra di rivestimento della paratia del tambuccio e il legno circostante deve essere sostituito; un trave trasversale in basso si è deteriorata a causa dell'umidità. Le coperture delle gavone di poppa sono in legno e richiedono una sostituzione, così come la griglia del pozzetto. Uno scafo ispezionato era un salvataggio con un armo quasi non utilizzato, una nuova barra prodotta dall'armatore e un boccaporto sovrastante riparato in lexan o plexiglass.
Refit e proprietà
Molti Cirrus 22 sono passati alla propulsione fuoribordo in un pozzetto fuoribordo sullo specchio di poppa o con un piccolo motore diesel, sebbene alcuni siano usciti dal cantiere con motori entrobordo a benzina Stuart Turner. La barca si carica facilmente su un robusto carrello per il rimessaggio a casa e almeno una unità ha completato la circumnavigazione del mondo — una testimonianza di un Westerly costruito per resistere alle acque più dure.
Il verdetto
Il Cirrus 22 è una piccola barca da crociera ben progettata con un vero DNA d'altura in un pacchetto carrellabile. Richiede pazienza di bolina e la ripaga con stabilità, manovrabilità sicura e un piano sottocoperta che supera le aspettative per la sua lunghezza. I punti da monitorare riguardano il marciume del legno sul tambuccio e sui mobili del pozzetto — gestibili per un armatore disposto a tenere fuori l'acqua.
Vantaggi
- Bagno chiuso e cucina funzionale, rari per queste dimensioni
- Elevato rapporto zavorra/dislocamento e comportamento prevedibile della chiglia a pinna
- Carrellabile con albero basculante per il trasporto su strada
- Comprovata tenuta all'altura in un piccolo scafo
Svantaggi
- Lenta per le sue dimensioni con una potenza velica modesta
- Il legno del tambuccio e del pozzetto è soggetto a marciume da acqua
- Gli oblò fissi non apribili limitano la ventilazione
- La randa deve essere issata albero per albero ad ogni ammainata
