设计与建造
Cirrus 22 采用实心玻璃钢建造，配有铸铁龙骨和艉挂舵。船体是一个沉重的聚酯层压外壳，在水下部分没有结构夹芯，这是 Westerly 在 20 世纪 60 年代后期生产实心玻璃钢（GRP）船体的典型特征。甲板为模压玻璃钢，通常在平板区域用胶合板或类似材料做夹芯以增强刚度，而船体与甲板的连接处则是一个向内翻折的法兰，在铝合金趾边条下方通过粘接和通栓固定。龙骨是螺栓穿过厚重肋骨的铸铁鳍龙骨，舵则挂在舵销和舵钮上——简单而坚固。舱窗采用亚克力框架，通过舱壁侧面机械固定而非粘合，牵条（chainplate）是不锈钢扁条，通过舱壁或肘板与内部结构相连。防浪罩、排水型舱顶以及看起来不会漏水的舱盖，都体现了其实用且能抵御飞溅浪花甲板的特性。 (1)
帆装与操控
作为一款桅顶索具单桅纵帆船，Cirrus 的实际帆面积约为 211 平方英尺，在吃水 3 英尺 6 英寸、铁质压舱超过 1,400 磅的相对沉重的船体上，其帆面积属于适中水平。鳍龙骨和艉挂舵带来了可预测的航行表现，舵感保持轻盈至适度，仅在横倾时会产生轻微的迎风舵。得益于鳍龙骨和舵的协同作用，它的操控非常可预测。顺风航行时，它在同尺寸船只中航向保持好，高压舱比使其在面对大热那亚帆或球帆时仍能保持稳定。缩帆操作非常简单，许多船主在风力升至 15 节左右时才会进行第一次缩帆。少人操作时它很容易管理；桅杆采用铰链设计以便于桥梁运输，每次升起时主帆都会喂入桅杆。定期回顾指出，尽管它的速度在同尺寸中偏慢，但很稳——迎风航行时，合理的计划和耐心会带来回报，在适度风力下，干净的船底能提供大约 5 到 5.5 节的速度。 (1)
舱内住宿
在船舱下方，Cirrus 提供了在 22 英尺帆船中罕见的便利设施：艏部设有一个可容纳两名普通成年人的 V 形床位，其空间表现超出预期；右舷设有带门的独立卫生间；左舷设有整洁的小厨房，配有新水槽（水龙头可折叠收纳）和兼作备餐区的盖子。主舱右侧（与厨房相对）设有餐桌椅区，左舷设有艉侧床位和一个小挂衣柜，对于这种尺寸的船只来说，储物空间非常充足。舱内净高让身高 6 英尺的水手可以轻松站立。舷窗较大且不透明，通风系统较为基础——仅配备前舱盖、升降口，以及可选装的开启式舷窗。
常见问题
漏水是反复出现的薄弱环节。升降口舱壁的内衬板遭受了严重损坏，周围的木材需要更换；底部的一根横梁因受潮而腐烂。后舱盖和驾驶舱格栅均为木质，需要翻新。一艘经过船舶检验的船体是回收船，索具几乎未使用，配有新船主自制的舵柄，且顶部舱盖用 Lexan 或有机玻璃修复。
翻新与所有权
许多 Cirrus 22 已更换为艉部井式舷外机或小型柴油机，不过也有少数出厂时搭载了 Stuart Turner 汽油船内机。这艘船很容易用坚固的拖车进行居家存放，至少有一艘已经环球航行——这证明了 Westerly 的建造工艺足以抵御恶劣海域。
总结
Cirrus 22 是一款布局合理、带有纯正远洋基因的适合拖航的小型巡航帆船。她在迎风航行时需要耐心，但回报则是稳性、安全的操控感以及超出其长度限制的甲板下空间。需要注意的事项主要集中在升降口和驾驶舱木工处的木材腐烂——对于愿意做好防水工作的船主来说，这都是可以控制的。
优点
- 在此尺寸中罕见的独立卫生间和实用厨房
- 高压舱比和可预测的鳍龙骨操控性能
- 带铰链桅杆，便于拖车运输进行内陆转运
- 在小型船体中证明了出色的远洋耐受性
缺点
- 在较小的帆力下，相对于其尺寸而言速度较慢
- 升降口和驾驶舱木材易发生水腐
- 固定式不可开启的舷窗限制了通风
- 每次升帆时必须将主帆送入桅杆
