Design i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład są wykonane z litego laminatu poliestrowo-szklanego. Jacht posiada układ z trzema kilami, który stocznia Westerly pomogła spopularyzować na jachtach żaglowych z laminatu od połowy lat 60. XX wieku. Przy długości całkowitej (LOA) wynoszącej nieco ponad 25 stóp i długości w linii wodnej (LWL) 21 stóp, Westerly 25 ma przy załadowaniu zanurzenie zaledwie około 2,5 stopy, co pozwala mu wpływać do płytkich marin, do których głębsze jednostki z finkilem nie mają dostępu ze względu na swoje płytkie zanurzenie. Stosunek balastu do wyporności wynosi 36%, przy wyporności 4000 funtów (ok. 1814 kg) i 1450 funtach (ok. 658 kg) balastu żeliwnego. Stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,38 oznacza stosunkowo wąski kadłub według współczesnych standardów. Powierzchnia zmoczona podwodzi wynosi około 150 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia wynoszący około 542 funtów na cal daje wyraźne pojęcie o tym, jak obciążenie wpływa na trym jachtu. (1)
Takielunek i prowadzenie
Westerly 25 to slup topowy o powierzchni żagli wynoszącej 275 stóp kwadratowych, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 17,46 – wartość umiarkowana, zgodna z jego klasyfikacją jako umiarkowanego jachtu regatowego ze względu na stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący około 193. Specyfikacja z tamtych lat opisuje olinowanie ruchome w przydatnych szczegółach: szoty foka i genui o długości 25,1 stopy o średnicy 3/8 cala, szot grota o długości 62,7 stopy o tej samej średnicy oraz szot spinakera o długości 55,1 stopy z udokumentowanymi wymiarami. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,87 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 19,2 plasują go w przedziale stabilności i łagodnego zachowania jak na jacht tej wielkości. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,1 węzła, podczas gdy obliczona maksymalna prędkość pod silnikiem Volvo Penta MD1 to około 4,5 węzła; do manewrów portowych często montuje się silnik zaburtowy. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Westerly 25 oferuje cztery miejsca do spania wraz z kambuzem i toaletą, a wnętrze wykończone jest mahoniem, podobnie jak wiele ówczesnych konstrukcji. Układ wnętrza jest funkcjonalny jak na jacht turystyczny do żeglugi przybrzeżnej, choć nie jest luksusowy. Liczba miejsc do spania oraz osobna toaleta dają mu realną możliwość weekendowego pływania dla pary z dziećmi lub dwóch par żeglujących w małej załodze.
Remonty i eksploatacja
W trakcie produkcji stocznia oferowała różne alternatywy napędowe, a wielu właścicieli decyduje się na silnik zaburtowy, co pozwala na łatwe manewrowanie na małych prędkościach w portach. Małe zanurzenie i konstrukcja z litego laminatu sprawiają, że jacht jest łatwy w utrzymaniu na pływowej boi lub osuszanym miejscu postojowym, choć każdy używany egzemplarz wymaga dokładnego sprawdzenia stanu oryginalnego laminatu oraz łączeń trzech kilów.
Werdykt
Westerly 25 to wczesny, uczciwy brytyjski jacht turystyczny z laminatu, którego potrójny kil i małe zanurzenie pozostają jego najważniejszymi praktycznymi zaletami. Jest stabilny i wygodny jak na swoją długość, łatwy do schronienia na płytkiej wodzie i ma proste, przestronne wnętrze pod pokładem. Skromny plan żagli i słaby silnik pomocniczy nadawały się bardziej do spokojnej żeglugi przybrzeżnej niż do zaciętych regat.
Zalety
- Trzykilowy układ z zanurzeniem około 2,5 stopy otwiera dostęp do płytkich marin i osychających miejsc postojowych
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego
- Stabilne zachowanie na fali i wskaźnik wywrotności odpowiedni do rodzinnej żeglugi przybrzeżnej
- Cztery miejsca do spania wraz z kambuzem i toaletą, idealne na weekendowe rejsy
Wady
- Skromny stosunek powierzchni żagli do wyporności ogranicza osiągi przy słabym wietrze
- Niska prędkość na silniku pomocniczym (ok. 4,5 węzła maks.)
- Wąski kadłub i skala wnętrza z lat 60. sprawiają dziś, że jacht wydaje się przestarzały
