Projekt i konstrukcja
Kadłub jachtu Warrior 40 wykonany jest z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) z płaskim pokładem (flush deck). Taka konfiguracja stawia prostotę konstrukcji i ochronę przed warunkami atmosferycznymi ponad przestronność wnętrza typu „raised saloon”. Przy długości całkowitej 39'4", długości w linii wodnej (LWL) wynoszącej 31'3", szerokości 13'0" i zanurzeniu 5'0", jacht posiada stosunkowo płytki kil jak na swoje rozmiary, co zwiększa zasięg żeglugi po płytszych wodach, jednocześnie utrzymując niski środek ciężkości dzięki stosunkowi balastu do wyporności (B/D) na poziomie 44,1%. Ten balast żeliwny znajduje się w finkilu połączonym ze sterem na skegu – taki układ umieszcza płetwę sterową w osłoniętym nurcie za kilem. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 411 zdecydowanie klasyfikuje go jako jacht o dużej wyporności, a zarejestrowana masa 14,83 tony – wzrastająca do 16 ton w trybie turystycznym – potwierdza solidną konstrukcję pod płaskimi pokładami. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Ożaglowanie typu kutra opiera się na grocie rolowanej w maszcie, samozwrotnym sztakselu bez bomu oraz dużej, zachodzącej na maszt genui o powierzchni 135%. Maszt stawiany na pokładzie niesie dwa pary drzewców poprzecznych oraz parę naprzeciwległych podpór (jumper struts) napinanych za pomocą regulowanego achtersztagu – taka konfiguracja wspiera wewnętrzny forsztag kutra bez zbędnych stałych baksztagów. Praca szotów odbywa się przez kabestany Lewmar 44, z których cztery są dedykowane do fałów. Umiarkowany stosunek powierzchni żagli do wyporności wynoszący około 15,0 zapewnia dobre osiągi przy przeciętnej sile wiatru, nie przechodząc jednak w rejestr jachtów regatowo-turystycznych; w połączeniu ze stosunkiem balastu do wyporności przekraczającym 40%, jacht jest zbudowany tak, aby stać sztywno na wodzie i pozostawać bardzo stabilnym pod żaglami. Wskaźnik komfortu wynoszący 41,6 wskazuje na kadłub zaprojektowany tak, aby zmniejszyć uderzenia o falę i kołysanie, choć jeden z właścicieli odnotował czasem niewygodne kołysanie na kotwicy – co jest zupełnie inną kwestią niż zachowanie podczas żeglugi. (1)
Warunki mieszkalne i wyposażenie
Pod pokładem Warrior 40 oferuje sześć miejsc do spania, opisywanych jako rozsądne, przestronne i praktyczne, a nie luksusowe. Pojemność zbiornika wody wynosząca 156 galonów przy zbiorniku paliwa o pojemności 50 galonów wskazuje na projekt nastawiony na długą samowystarczalność pod żaglami, a mniejszy zbiornik diesla jest zgodny z założeniem, że jacht będzie odbywał rejsy pod płótnem. Przenośny generator o mocy 4 kW mieści się w laminatowej skrzyni pod koją skippera, dostarczając 440 amperogodzin energii przez falownik – co stanowi elastyczne źródło zasilania, które pozwala uniknąć instalacji stałego silnika elektrycznego. Na pokładzie podwójna rolka kotwiczna na dziobie nosi kotwicę CQR o wadze 45 funtów z 40 metrami łańcucha o równej długości, obsługiwana przez elektryczną windę kotwiczną o mocy 1000 W. Wiele jachtów dostarczano bez stałej owiewki, pozostawiając tę ochronę do samodzielnego montażu przez właściciela.
Znane problemy
Głównym problemem konstrukcyjnym jest pokład dziobowy. Jeden z właścicieli stwierdził, że pokład uginają się pod obciążeniem windy kotwicznej, i rozwiązał ten problem poprzez doposażenie urządzenia w solidne stальowe podpory powyżej i poniżej pokładu, co całkowicie wyeliminowało problem. Kupujący lub rzeczoznawca powinien skupić szczególną uwagę na montażu windy kotwicznej oraz otaczającej go strukturze pokładu, ponieważ oryginalne rozwiązanie okazało się niewystarczające pod obciążeniem. (2)
Remonty i eksploatacja
Właściciele, którzy poważnie żeglują tymi jachtami, z reguły samodzielnie usuwają brakujący stały sprayhood i wzmacniają mocowanie osprzętu kotwicznego. Rolowanie w maszcie oraz samozwrotny sztaksel już zmniejszają pracę załogi, a maszt stawiany na pokładzie z podpórkami pomocniczymi to sprawdzony, funkcjonalny układ, a nie ukryta komplikacja. Duże zbiorniki i łatwy do schowania generator sugerują, że jacht został zaprojektowany z myślą o właścicielach, którzy dopasowują wyposażenie do własnych planów rejsowych.
Werdykt
Warrior 40 to przemyślanie zaprojektowany jacht oceaniczny, którego ciężki kadłub wypornościowy, wysoki stosunek balastu do wyporności oraz praktyczny takielunek kutra czynią go niezawodnym towarzyszem na pełnym morzu. Nie jest to rakietą w słabym wietrze, ale jest stabilny, przestronny i wyposażony do żeglugi długodystansowej. Wzmocnienie pokładu dziobowego to znany i łatwy do naprawienia element, a nie wada systemowa.
Zalety
- Sztywny, stabilny kadłub z 44,1% stosunkiem balastu i dzielnością morską charakterystyczną dla ciężkich jednostek wypornościowych
- Praktyczny ożaglowanie typu kutr z rolowaniem w maszcie i samozwrotnym sztakslem
- Duża pojemność zbiornika wody wynosząca 156 galonów (ok. 590 l) na długie przeloty
- Rozsądny, przestronny układ z sześcioma miejscami do spania
Wady
- Przedni pokład ugięty pod obciążeniem windy kotwicznej na co najmniej jednym jachcie
- Odnotowywane sporadyczne, nieprzyjemne kołysanie na kotwicy
- Wiele egzemplarzy dostarczono bez stałego sprayhooda
