Conception et construction
La coque du Warrior 40 est en fibre de verre (GRP) avec un pont flush, une configuration qui privilégie la simplicité structurelle et la protection contre les intempéries au détriment du volume aéré d'un profil à carré surélevé. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 39'4", une longueur à la flottaison (LWL) de 31'3", un maître-bau de 13'0" et un tirant d'eau de 5'0", il porte une quille relativement peu profonde pour sa taille, ce qui élargit son rayon d'action dans les eaux peu profondes tout en maintenant le centre de gravité bas grâce à un ratio lest/déplacement de 44,1 %. Ce lest en fonte se trouve dans une quille à aileron associée à un safran sur skeg, une configuration qui place la pale de safran dans un courant protégé derrière la quille. Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 411 le classe résolument parmi les voiliers de croisière à fort déplacement, et la tonnage enregistré de 14,83 tonnes — montant à 16 tonnes en mode croisière — confirme la substance sous les ponts flush. (1)
Gréement et comportement
Son gréement de cotre est conçu autour d'une grand-voile sur enrouleur dans le mât, d'une trinquette autovireuse sans bôme et d'un grand génois à recouvrement de 135 %. Le mât emplanté sur le pont porte deux ensembles de barres de flèche et une paire de tirants de poupe orientés vers l'avant, tensionnés par un pataras réglable, une configuration qui soutient l'étai intérieur du cotre sans encombrement de babines permanentes. La manipulation des écoutes se fait via des winches Lewmar 44 avec des bosses de 40 mètres dédiées aux drisses. Le ratio surface de voile/déplacement modéré d'environ 15,0 offre de bonnes performances dans les vents ordinaires sans faire basculer le bateau dans la catégorie des croiseurs de performance ; combiné à un ratio lest/déplacement dépassant 40 %, le bateau est construit pour rester raide à la toile et très stable sous voiles. Le ratio de confort de 41,6 indique une coque profilée pour réduire les chocs et le roulis, bien qu'un propriétaire ait noté un roulis inconfortable au mouillage occasionnel — une situation distincte du comportement en navigation. (1)
Aménagements et équipements
Sous le pont, le Warrior 40 propose un aménagement à six couchettes décrit comme raisonnable, spacieux et pratique plutôt que luxueux. Une capacité d'eau de 156 gallons face à un réservoir de carburant de 50 gallons indique une conception axée sur l'autonomie prolongée sous voiles, la réserve diesel plus petite étant cohérente avec un bateau destiné à effectuer des traversées sous toile. Un groupe électrogène portable de 4 kW se range dans un puits en fibre de verre sous la couchette du skipper, fournissant 440 ampères-heures via un convertisseur — une source d'énergie flexible qui évite l'installation permanente d'un moteur d'origine. Sur le pont, un guindeau double à l'avant porte une ancre CQR de 45 lb avec 40 mètres de chaîne et un câble égal, actionné par un guindeau électrique de 1 000 W. De nombreux bateaux ont été livrés sans capote de descente fixe, laissant cette protection à l'apprêt du propriétaire.
Problèmes connus
Le principal problème structurel concerne le pont avant. Un propriétaire a constaté que le pont fléchissait sous la charge du guindeau et a résolu le problème en installant des varangues de renfort importantes en acier inoxydable au-dessus et en dessous du pont, ce qui a éliminé le problème. Un acheteur ou un expert doit inspecter de près la fixation du guindeau et la structure de pont environnante, car l'aménagement d'origine s'est révélé insuffisant sous charge. (2)
Refits et propriété
Les propriétaires qui naviguent sérieusement sur ces bateaux ont tendance à installer un capot de descente fixe et à renforcer la fixation de l'ancre comme une simple précaution. L'enrouleur dans le mât et la trinquette autovireuse réduisent déjà la charge de travail de l'équipage, et le mât emplanté sur le pont avec ses vérins de relevage est un système éprouvé et facile d'entretien, loin d'être une complication cachée. Les réservoirs généreux et le groupe électrogène stockable suggèrent un bateau conçu pour des propriétaires qui adaptent leur équipement à leurs propres itinéraires.
Le verdict
Le Warrior 40 est un voilier hauturier aux proportions bien pensées, dont la coque à déplacement lourd, le ratio de lest rigide et son gréement de cotre pratique en font un compagnon fiable au large. Ce n'est pas une fusée dans le petit temps, mais il se montre stable, spacieux et équipé pour le grand voyage. Le renforcement du pont avant est un point connu et réparable plutôt qu'un défaut systémique.
Les points forts
- Coque raide et stable avec un ratio de lest de 44,1 % et un comportement marin de déplacement lourd
- Gréement de cotre pratique avec enrouleur dans le mât et trinquette autovireuse
- Capacité d'eau généreuse de 156 gallons pour les longues traversées
- Aménagement sensé et spacieux avec six couchages
Points faibles
- Pont avant fléchi sous la charge du guindeau sur au moins un bateau de propriétaire
- Roulis occasionnel désagréable au mouillage signalé
- Beaucoup livrés sans capote de descente fixe
