Tasarım ve İnşa
Warrior 40'ın gövdesi, yükseltilmiş salon profillerinin sunduğu havadar hacim yerine yapısal sadeliği ve hava korumasını tercih eden, düz güverteye sahip fiberglastır (GRP). 39'4" tam boyu (LOA), 31'3" su hattı boyu (LWL), 13'0" genişliği ve 5'0" su çekimi ile kendi boyutuna göre nispeten sığ bir salma taşır; bu da 44,1% balast-deplasman oranı sayesinde ağırlık merkezini alçak tutarken gezi menzilini daha sığ sularda bile genişletir. Bu demir balast, dümen palasını salmanın arkasındaki korunaklı akıntıya yerleştiren bir skegli dümen ile birlikte bir torpil salmada konumlandırılmıştır. 411 olan deplasman-boy (D/L) oranı onu kesin bir şekilde ağır deplasmanlı bir gezi teknesi olarak sınıflandırır ve 14,83 tonluk kayıtlı tonaj — gezi modunda 16 tona çıkarak — düz güvertelerin altındaki sağlamlığı doğrular. (1)
Arma ve Kullanım
Cutter arması; direk içi sarmalı bir ana yelken, bumbasız otomatik tramola floku ve %135'lik büyük bir üst üste binen (overlapping) cenova etrafında kurulmuştur. Güverte üstü direk, iki çift çapraz ıstralya ve ayarlanabilir kıç ıstralya vasıtasıyla gerilen, baş tarafa bakan bir çift destek braketi taşır; bu konfigürasyon, sabit bir baba ıstralya karmaşası oluşturmadan cutter'ın iç ıstralyasını destekler. İskota yönetimi, Lewmar 44 vinçler üzerinden yapılır ve bunlardan 40'ı sadece mandarlara tahsis edilmiştir. Yaklaşık 15,0 olan orta seviyedeki yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı, tekneyi performans gezi teknesi sınırlarına itmeden normal rüzgar şiddetlerinde sağlam bir performans sunar; %40'ı aşan balast oranı ile birleştiğinde, tekne yelken altında dik durmak ve son derece dengeli kalmak üzere inşa edilmiştir. 41,6'lık konfor oranı, baş vurma ve yalpalamayı azaltacak şekilde tasarlanmış bir gövdeye işaret eder; ancak bir sahibinin demirdeyken zaman zaman rahatsız edici bir yalpalama yaşadığını belirtmesi dikkat çekicidir — bu durum, seyir halindeki davranıştan tamamen bağımsızdır. (1)
Konaklama ve Ekipmanlar
Güverte altında Warrior 40; lüks olmaktan ziyade mantıklı, geniş ve pratik olarak tanımlanan altı kişilik bir uyku kapasitesi sunar. 50 galonluk yakıt tankına karşılık 156 galonluk su kapasitesi, yelken altında uzun süreli kendi kendine yetebilme odaklı bir tasarıma işaret eder; daha küçük dizel yedek motor ise tamamen yelkenle seyir yapması beklenen bir tekne için uygundur. Dümenci ranzasının altındaki fiberglas bir kapsülde saklanan taşınabilir 4 kW jeneratör, bir invertör aracılığıyla 440 amper/saat güç sağlar; bu da kalıcı bir motorlu jeneratör kurulumuna gerek kalmadan esnek bir enerji çözümü sunar. Güvertede, çift baş makara sistemi, 1.000W gücünde elektrikli ırgat tarafından kumanda edilen, 45 librelik bir CQR demir ile 40 metre zinciri taşır. Birçok tekne sabit bir dodger (sprayhood) olmadan teslim edilmiştir; bu koruma özelliği sahibinin kendi donanımına bırakılmıştır.
Bilinen Sorunlar
En önemli yapısal endişe baş güvertedir. Bir sahip, iskota arabasının yükü altında güvertenin esnediğini fark etmiş ve sorunu, üstünde ve altında ciddi miktarda paslanmaz çelik taşıyıcı ekleyerek çözmüştür; bu da sorunu tamamen ortadan kaldırmıştır. Bir alıcı veya sörveyör, orijinal düzenlemenin yük altında sınırda kaldığını kanıtlaması nedeniyle, ırgat montajını ve çevresindeki güverte yapısını odaklı bir inceleme noktası olarak ele almalıdır. (2)
Refit ve Sahiplik
Bu teknelerle ciddi şekilde seyir yapan sahipler, eksik sabit serpinti körüğünü gidermeyi ve demirleme donanımının montajını güçlendirmeyi her zaman öncelikli olarak ele alırlar. Direk içi sarma sistemi ve otomatik tramola floku zaten mürettebatın iş yükünü azaltır; üstelik destek yaylarına sahip güverte üstü direk, gizli bir karmaşadan ziyade bilinen ve kolayca bakımı yapılan bir düzendir. Cömert tank kapasitesi ve saklanabilir jeneratör, ekipmanlarını kendi geçiş planlarına göre uyarlayan sahipler için tasarlanmış bir tekneye işaret eder.
Karar
Warrior 40; ağır deplasmanlı gövdesi, sert balast oranı ve pratik kotra arması ile onu güvenilir bir açık deniz arkadaşı yapan, özenle oranlanmış bir mavi su gezi teknesidir. Hafif rüzgarda hız rekorları kıran bir roket değildir, ancak dengeli, geniş ve uzun mesafeler için donatılmıştır. Baş güverte takviyesi, sistemik bir kusurdan ziyade bilinen ve kolayca düzeltilebilen bir konudur.
Avantajları
- %44,1 balast oranı ve ağır deplasmanlı denizcilik özellikleriyle sert, dengeli gövde
- Direk içi sarma ve otomatik tramola floku ile pratik kotra arma
- Uzun geçişler için cömert 156 galonluk su kapasitesi
- Mantıklı, geniş altı yataklı yerleşim planı
Dezavantajları
- En az bir tekne sahibinin teknesinde, ırgat yükü altında baş güvertenin esnemesi
- Demirde zaman zaman rahatsız edici yalpa hareketi bildirilmesi
- Teslim alınan birçok teknede sabit sprayhood bulunmaması
