Design a konstrukce
Trup plachetnice Warrior 40 je vyroben z laminátu (GRP) s hladkou palubou (flush deck). Tato konfigurace upřednostňuje strukturální jednoduchost a ochranu před povětrnostními vlivy před vzdušným objemem profilu se zvýšeným salónem. S celkovou délkou 39'4", délkou na vodorysce 31'3", šířkou 13'0" a ponorem 5'0" má na svou velikost relativně mělký kýl, což rozšiřuje její možnosti plavby do mělčích vod a zároveň udržuje těžiště nízko díky poměru zátěže k výtlaku (B/D) 44,1 %. Tato litinová zátěž je umístěna ve ploutvovém kýlu v kombinaci s kormidlem na skegu, což uspořádání umisťuje kormidelní list do chráněného proudu za kýlem. Poměr výtlaku k délce (D/L) 411 ji pevně řadí mezi těžké cruisery a registrovaná tonáž 14,83 tuny — která se v režimu pro plavbu zvýší na 16 tun — potvrzuje masivní konstrukci pod hladkou palubou. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Její kutrové oplachtění je postaveno kolem hlavní plachty navíjené do stěžně, samopřehazovací stěhovky bez ráhna a velké překrývající se genovy s 135% pokrytím. Palubní stěžeň nese dva soubory příčných stěhů a pár dopředu směřujících podpěrných tyčí napínaných prostřednictvím nastavitelného zadního stěhu, což je konfigurace, která podporuje vnitřní přední stěh kutru bez nepořádku z trvalých pomocných lan. Ovládání otěží prochází vinšnami Lewmar 44, přičemž čtyřicítka jsou vyhrazena pro výtahy. Střední poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) kolem 15,0 poskytuje solidní výkon v běžném silném větru, aniž by loď přešla do kategorie výkonných cruiserů; v kombinaci s poměrem zátěže k výtlaku přesahujícím 40 % je loď postavena tak, aby byla tuhá a zůstala velmi stabilní pod plachtami. Koeficient komfortu 41,6 naznačuje trup tvarovaný tak, aby snižoval narážení a kolébavý pohyb, i když jeden majitel občas poznamenal nepříjemné kolébání na kotvě – což je odlišný stav od chování za plavby. (1)
Ubytování a vybavení
V podpalubí nabízí Warrior 40 ubytování se šesti lůžky, které je popsáno jako rozumné, prostorné a praktické spíše než luxusní. Vodní nádrž o objemu 156 galonů (cca 590 litrů) v kontrastu s palivovou nádrží o objemu 50 galonů (cca 190 litrů) signalizuje konstrukci orientovanou na dlouhodobou soběstačnost pod plachtami, přičemž menší dieselová rezerva odpovídá lodi, od které se očekává, že bude plout na plachty. Přenosný generátor o výkonu 4 kW se skladuje v laminátovém podpalubním prostoru pod kormidelníkovou kójí a dodává 440 ampero-hodin přes měnič napětí — což je flexibilní zdroj energie, který vyhýbá instalaci trvalého motorového generátoru. Na palubě nese dvojitý příďový rolnový kotevní systém kotvu CQR o hmotnosti 45 liber s 40 metry řetězu a stejným počtem kotevních lan, které obsluhuje elektrický kotevní vrátek o výkonu 1 000 W. Mnoho lodí bylo dodáno bez pevného sprayhoodu, takže tuto ochranu nechávali na uvážení majitelů.
Známé problémy
Hlavní konstrukční obava se týká přední paluby. Jeden z majitelů zjistil, že paluba pod zatížením kotevního vrátku praská, a problém vyřešil jeho instalací s masivními nerezovými nosníky nad a pod palubou, což problém odstranilo. Kupující nebo technik by měli zaměřit inspekci na montáž kotevního vrátku a okolní konstrukci paluby, protože původní uspořádání se pod zatížením ukázalo jako nevyhovující. (2)
Refity a vlastnictví
Majitelé, kteří s těmito loděmi vyplouvají na vážnější plavby, mají tendenci řešit chybějící pevný sprayhood a samozřejmě i zpevnit montáž kotevního vybavení. Rolování do stěžně a samopřehazovací stěhovka již snižují pracovní zátěž posádky a stěžeň usazený na palubě s pomocnými vzpěrami představuje známé, provozuschopné uspořádání, nikoli skrytou komplikaci. Velkorysá kapacita nádrží a sklopný generátor naznačují, že loď je navržena pro majitele, kteří si vybavení přizpůsobují vlastním plánům plavby.
Verdikt
Warrior 40 je promyšleně dimenzovaná plachetnice pro oceánskou plavbu, jejíž těžký výtlak trupu, vysoký poměr zátěže k výtlaku a praktické oplachtění typu kutr z ní dělají spolehlivého partnera na širém moři. Není to žádná raketa do slabého větru, ale je stabilní, prostorná a plně vybavená pro dlouhé trasy. Zesílení přední paluby je známý a opravitelný detail, nikoli systémová chyba.
Klady
- Tuhý, stabilní trup s poměrem zátěže k výtlaku 44,1 % a skvělou plavební stabilitou těžkého výtlaku
- Praktické oplachtění typu kutr s navíjením do stěžně a samopřehazovací stěhovkou
- Velkorysá vodní nádrž o objemu 156 galonů pro dlouhé plavby
- Rozumné, prostorné uspořádání se šesti lůžky
Zápory
- Proražení přední paluby pod zatížením kotevního vrátku u nejméně jedné lodi majitele
- Občasné nepříjemné kolébání na kotvě
- Mnoho lodí dodaných bez pevného sprayhoodu
