Projekt i konstrukcja
Kluczowym krokiem konstrukcyjnym w przypadku modelu 740 było przejście na pięcioklinową konstrukcję kadłuba, co nadało mu bardziej zaokrąglony wygląd w porównaniu do ostrzejszego modelu 725, który zastępował. Podobnie jak inne siostrzane jednostki stoczni Waarschip z tamtego okresu, został on zbudowany ze sklejki Bruynzeel – wysokiej jakości sklejki wodoodpornej. Poprzeczne i podłużne wzmocnienia pokładówki zostały wykonane na zewnątrz, a nie wewnątrz kadłuba – co pozwoliło zachować wolną przestrzeń we wnętrzu oraz gładkie, bezszwowe linie. Kadłub charakteryzuje się stosunkowo wąską linią wodną w stosunku do szerokości całkowitej. Ten kształt, w połączeniu z balastem stanowiącym prawie połowę masy całkowitej, potwierdza twierdzenie producenta o bezpieczeństwie jachtu w każdych warunkach. Później Klaas Kremer opracował wersję 740 Ocean – mocniejszą wersję: lżejszy kadłub, ołów zamiast żeliwnego kilu, obniżoną pokładówkę i podniesiony mostek, „sugar scoop” wydłużający linię wodną i efektywnie przesuwający ster na burtę w stronę środka, oraz wyższy takielunek ułamkowy zamiast oryginalnego topowego. Dla osób szukających maksymalnych osiągów oferowano również wersję Sport. (1)
Takielunek i prowadzenie
Jako slup ułamkowy, 740 niesie grot o powierzchni 12,7 m² i genuę o powierzchni 21 m², co daje łącznie 33,7 m² żagli pod wiatr, a po złożeniu genui i postawieniu spinakera o powierzchni 44 m² – 56,7 m² na kursach pełnych. Maszt znajduje się 10,28 m nad linią wodną. Przy zanurzeniu 1,25 m – lub 1 m w wersji o małym zanurzeniu – oraz wbudowanym silniku jacht jest niezwykle łatwy w prowadzeniu na drogach wodnych śródlądowych, a jednak stocznia pozycjonuje go jako jednostkę do pierwszych eksploracji żeglugi śródlądowej, a następnie do żeglugi oceanicznej. Practical Boat Owner uznał go za wygodnie mały na żeglugę przybrzeżną i dla nielicznej załogi, oferując moc i osiągi, które przewyższają jego skromne rozmiary. Dla doświadczonego żeglarza producent nazywa go idealnym jachtem do wspaniałych rejsów oceanicznych; dla mniej doświadczonego – idealnym weekendowym pobytem na rzekach i jeziorach. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem model 740 to kwintesencja kompaktowego holenderskiego pragmatyzmu. Producent podkreśla doskonałe zaprojektowanie wnętrza z możliwością zamknięcia kabiny dziobowej na klucz, osobną toaletą, dużą szafą ubraniową, szerokim przesuwnym kambuzem, dużym stołem w mesie oraz mnóstwem miejsc do przechowywania. Jacht oferuje pięć miejsc do spania w wariancie pełnym przy wysokości w kabinie wynoszącej około 1,60 m. Praktyczna inspekcja Practical Boat Owner dopełnia obrazu: lakierowany i łączony epoksydem sklejkowy kadłub z mahoniowymi wykończeniami, listwami i elementami konstrukcyjnymi; stosunkowo otwarty układ, w którym częściowa grodź wsparta zasłoną oddziela salon od toalety oraz kabiny dziobowej. Długa koja na prawej burcie przechodzi bezpośrednio w koję rufową, natomiast na lewej burcie znajduje się kanapa-koi, a za nią kambuz – pierwotnie zaprojektowany tak, aby przesuwać się do tyłu pod siedzenie kokpitu i zwolnić długą koję na lewej burcie. Pokład nadbudówki kończy się tuż przed masztem, co pozwala zachować płaski pokład dziobowy, a pokład łączący niesie szynę szotów grota z szafkami rufowymi po obu stronach trzonu steru.
Kokpit i pokład
Kokpit jest dobrze przemyślany jak na jacht o długości 24 stóp. Siedziska są umieszczone daleko od burty, co zapewnia dużą szerokość pod nogami między nimi, pozostawiając przestrzeń na zewnątrz, aby półpokłady mogły biec aż do samej rufy, a stanowisko sterowe jest doskonałe. Willem, który wziął udział w testach jako właściciel, ograniczył zrębnice kokpitowe do zaledwie minimalnego wybrzuszenia nad głównymi kabestanami i knagami – to minimalistyczny wybór, który pozwala zachować wolną przestrzeń na pokładzie. Gładki pokład dziobowy przed pokładówką ułatwia obsługę żagli w małej załodze.
Warianty i geneza
Od momentu wprowadzenia na rynek zbudowano około 200 egzemplarzy standardowego modelu 740. Wersja Ocean przeszła modyfikację kadłuba i takielunku w celu uzyskania lepszych osiągów oceanicznych, natomiast wersja Sport została zoptymalizowana pod kątem prędkości. Sam model 740 zastąpił model 725 w 1980 roku i przejął następstwo po trójpokładniku 730 w linii produkcyjnej stoczni Waarschip, co oznaczało przejście marki do kadłuba pięciopokładowego w tej klasie wielkości. Nautisch Centrum Delfzijl buduje jachty Waarschip na całym świecie jako oficjalny producent, a model 740 posiada certyfikat CE oraz jest członkiem stowarzyszenia HISWA.
Werdykt
Waarschip 740 to mała jachtówka o niezwykle dużej renomie w kręgach amatorów samodzielnego budowania oraz żeglarstwa w małej załodze. Łączy stabilny, ciężki kadłub ze sklejki z naprawdę przemyślanym wnętrzem i kokpitem, który na tej długości sprawdza się doskonale. Wersje Ocean i Sport pokazują, że ten podstawowy projekt miał ogromny potencjał.
Zalety
- Stabilny, bezpieczny kadłub z bliskim do 50% stosunkiem balastu i szeroką formą przy wąskiej linii wodnej
- Doskonały, zapewniający oparcie dla nóg kokpit z wyśmienitą pozycją sterowania
- Przemyślany przesuwny kambuz i otwarty układ wnętrza z pięcioma stałymi miejscami do spania i doskonałą organizacją schowków
- Łatwe manewrowanie na akwenach śródlądowych dzięki małemu zanurzeniu i opcjonalnemu silnikowi; zdolność do żeglugi oceanicznej przy doświadczonej załodze
Wady
- Skromna wysokość w kabinie wynosząca 1,60 m ogranicza komfort stania
- Oryginalna liczba czterech do pięciu miejsc do spania jest zbyt mała na dłuższą żeglugę oceaniczną, wbrew twierdzeniom producenta
- Wewnętrzne wzmocnienia pokładówki wymagają uwagi podczas inspekcji pod kątem integralności połączeń sklejki
