Design e costruzione
Il passo strutturale definitivo del 740 è stato il passaggio alla costruzione a cinque ordini di fasciame, che le ha conferito un aspetto più arrotondato rispetto al più affilato 725 che sostituiva. Come i suoi fratelli Waarschip dell'epoca, è costruito in compensato Bruynzeel, un compensato marino di alta qualità, con i rinforzi trasversali e longitudinali della tuga lavorati esternamente anziché internamente — un dettaglio che mantiene il volume interno inalterato e le linee fluide e prive di distorsioni. Lo scafo presenta una linea di galleggiamento relativamente stretta rispetto al baglio generale, una forma che, combinata con quasi la metà del peso totale in zavorra, supporta la dichiarazione del cantiere secondo cui la barca è sicura in qualsiasi circostanza. In seguito, Klaas Kremer ha sviluppato il 740 Ocean come versione potenziata: uno scafo più leggero, piombo al posto della chiglia in ghisa, una tuga ribassata e una piattaforma di collegamento rialzata, un "sugar scoop" che allunga la linea di galleggiamento e porta efficacemente il timone sullo specchio di poppa verso l'interno, e un armo frazionato più alto che sostituisce l'originale in testa d'albero. È stata offerta anche una versione Sport per chi cercava prestazioni massime. (1)
Armo e Manovrabilità
In quanto sloop frazionato, lo 740 porta una randa di 12,7 m² e un genoa di 21 m² per 33,7 m² di superficie velica di bolina, che si aprono a 56,7 m² alle andature portanti con lo spinnaker da 44 m². L'albero è alto 10,28 m sopra la linea di galleggiamento. Con un pescaggio di 1,25 m — o 1 m con l'opzione a pescaggio ridotto — e un motore integrato, è estremamente facile da manovrare sulle vie d'acqua interne, eppure il cantiere lo posiziona come la barca ideale per esplorare prima la navigazione interna e poi affrontare il mare aperto. Practical Boat Owner l'ha trovata comodamente piccola per la navigazione costiera e con equipaggio ridotto, con una potenza e prestazioni che smentiscono le sue modeste dimensioni. Per il velista esperto, il costruttore la definisce la barca ideale per grandi viaggi oceanici; per chi ha meno esperienza, un ideale soggiorno nel fine settimana su fiumi e laghi. (1)
Abitabilità
Sottocoperta, lo 740 è un esempio di pragmatico e compatto stile olandese. Il cantiere evidenzia un eccellente design interno con una cabina di prua chiusa a chiave, un bagno separato, un grande armadio, una grande cucina scorrevole, un grande tavolo da cabina e molta spazio di stivaggio, con cinque cuccette fisse e un'altezza interna di circa 1,60 m. La perizia pratica del Boat Owner completa il quadro: compensato verniciato ed epossidato con ginocchi, finiture e elementi strutturali in mogano; un layout relativamente aperto dove una paratia parziale integrata da una tenda separa la dinette dai bagni e dalla cabina di prua. Una cuccetta a isola a dritta si collega direttamente alla cuccetta di poppa, mentre a sinistra occupano lo spazio una cuccetta a divano e, a poppavia di questa, la cucina — originariamente progettata per scorrere verso poppa sotto il sedile del pozzetto per liberare una cuccetta a isola a sinistra. La tuga termina poco prima dell'albero per lasciare una coperta di prua piatta, e il ponte di collegamento ospita una canaletta della scotta randa con gavoni a poppa su entrambi i lati dell'asse del timone.
Pozzetto e coperta
Il pozzetto è ben concepito per un 24 piedi. I sedili sono posizionati molto interni per offrire un'ottima larghezza di appoggio per le gambe tra di essi, lasciando spazio esterno per i passavanti che si estendono fino a poppa, e la posizione del timoniere è eccellente. Willem, un armatore che ha contribuito alla recensione, ha limitato gli spigoli delle falchette a poco più di un rialzo minimo per i winch principali e le gallocce, una scelta minimalista che preserva la fluidità della coperta. La coperta di prua a filo, a proravia della tuga, rende semplice la gestione delle vele con equipaggio ridotto.
Varianti e Lineage
Dall'introduzione del modello sono stati costruiti circa 200 esemplari dello 740 standard. La variante Ocean ha riprogettato lo scafo e l'armo per una vocazione d'altura, mentre la Sport ha orientato le dimensioni verso la velocità. Lo 740 stesso ha sostituito lo 725 nel 1980 e ha succeduto allo 730 a tre ordini di fasciame nella serie Waarschip, segnando il passaggio del cantiere a uno scafo a cinque ordini di fasciame in questa fascia di dimensioni. Il cantiere Nautisch Centrum Delfzijl costruisce barche Waarschip in tutto il mondo come costruttore ufficiale; lo 740 è certificato CE ed è membro della HISWA.
Il verdetto
Il Waarschip 740 è una piccola barca con una reputazione fuori misura nei circoli della costruzione autocostruita e della crociera con equipaggio ridotto. Unisce uno scafo in compensato stabile e pesantemente zavorrato a interni sinceramente ben pensati e un pozzetto che funziona bene per questa lunghezza. Le varianti Ocean e Sport dimostrano che il progetto di base aveva una reale versatilità.
Vantaggi
- Scafo stabile e sicuro con un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 50 % e una forma larga adatta ai bassi fondali
- Eccellente pozzetto rialzato che offre ottima stabilità per le gambe e una posizione di timone superlativa
- Intelligente cucina scorrevole e layout aperto con cinque cuccette fisse e ampi spazi di stivaggio
- Facile manovrabilità nei porti interni grazie al pescaggio ridotto e al motore opzionale; capace di navigazione d'altura per equipaggi esperti
Svantaggi
- L'altezza interna modesta di 1,60 m limita il comfort in piedi
- Il numero originale di quattro-cinque posti letto è ridotto per un uso prolungato all'estero, nonostante le dichiarazioni del cantiere
- I rinforzi esterni della tuga richiedono l'attenzione del perito per verificare l'integrità del legame con il compensato
