Diseño y construcción
El cambio estructural que definió al 740 fue el paso a una construcción de cinco tracas, lo que le otorgaba un aspecto más redondeado que el más afilado 725 que sustituía. Al igual que sus hermanos Waarschip de la época, está construido con contrachapado Bruynzeel, un contrachapado marino de alta calidad, con los miembros de refuerzo transversales y longitudinales de la carroza trabajados en el exterior en lugar de en el interior; un detalle que mantiene el volumen interior sin interrupciones y las líneas suaves y sin distorsiones. El casco presenta una eslora en flotación relativamente estrecha en relación con la manga total, una forma que, combinada con casi la mitad del peso total en lastre, respalda la afirmación del astillero de que es seguro en cualquier circunstancia. Más tarde, Klaas Kremer desarrolló el 740 Ocean como una versión potenciada: un casco más ligero, plomo en lugar de la quilla de hierro, una carroza rebajada y una plataforma de unión elevada, una entrada de proa tipo "sugar scoop" que prolonga la línea de flotación y acerca efectivamente el timón colgado del espejo hacia el centro, y un aparejo fraccionado más alto que sustituye al original a tope de palo. También se ofreció una versión Sport para quienes buscaban el máximo rendimiento. (1)
Aparejo y maniobra
Como sloop fraccionado, el 740 porta una vela mayor de 12,7 m² y un génova de 21 m² para 33,7 m² de superficie vélica de ceñida, ampliables a 56,7 m² con viento portante si se despliega el spinnaker de 44 m². El mástil se eleva a 10,28 m sobre la línea de flotación. Con un calado de 1,25 m —o 1 m en la opción de poco calado— y un motor integrado, es extremadamente fácil de manejar en vías navegables interiores, aunque el astillero lo posiciona como el barco ideal para explorar primero la navegación interior y, más tarde, salir al mar. Practical Boat Owner lo consideró convenientemente pequeño para la navegación costera y con tripulación reducida, con una potencia y rendimiento que desmienten su modesto tamaño. Para el navegante experimentado, el astillero lo define como el velero ideal para realizar grandes travesías oceánicas; para el menos experimentado, como una estancia ideal de fin de semana en ríos y lagos. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el 740 es una muestra de pragmatismo holandés y compacto. El astillero destaca un excelente diseño interior con un camarote de proa con cerradura, un aseo independiente, un gran armario ropero, una amplia cocina deslizable, una gran mesa de cabina y mucho espacio de estiba, con cinco literas fijas y unos 1,60 m de altura interior. La inspección práctica del Boat Owner completa el plano: contrachapado barnizado y encolado con rodillos de caoba, molduras y elementos estructurales; una distribución relativamente abierta donde un mamparo parcial complementado por una cortina separa el salón de los aseos y el camarote de proa. Una litera a lo largo a estribor se prolonga directamente hasta la litera de popa, mientras que a babor ocupan el espacio un sofá-litera y, a popa de este, la cocina —la cocina diseñada originalmente para deslizarse hacia popa bajo el asiento de la bañera para liberar una litera a lo largo a babor. La carroza termina justo por delante del mástil para dejar una cubierta de proa nivelada, y la plataforma de unión lleva un carro de la escota mayor con cofres de popa a ambos lados de la mecha del timón.
Bañera y cubierta
La bañera está bien concebida para un barco de 24 pies. Los asientos están muy adentro para ofrecer una buena anchura de apoyo para las piernas entre ellos, dejando espacio en el exterior para que las pasarelas laterales lleguen hasta la popa, y la posición del timón es excelente. Willem, un propietario colaborador en la reseña, limitó las brazolas a poco más que unos pequeños contra-moldees para los winches principales y las cornamusas, una elección minimalista que preserva la fluidez de la cubierta. La cubierta de proa corrida a proa de la carroza facilita enormemente el manejo de las velas con tripulación reducida.
Variantes y linaje
Se han construido alrededor de 200 unidades del 740 estándar desde su introducción. La variante Ocean modificó el casco y el aparejo para orientarse al navegación de altura, mientras que el Sport ajustó las dimensiones en favor de la velocidad. El 740 sustituyó al 725 en 1980 y sucedió al 730 de tres tracas en la secuencia de Waarschip, marcando el paso del astillero a un casco de cinco tracas en esta eslora. Nautisch Centrum Delfzijl construye barcos Waarschip en todo el mundo como astillero oficial, y el 740 cuenta con certificación CE y es miembro de la HISWA.
El veredicto
El Waarschip 740 es un velero pequeño con una reputación desproporcionada entre los círculos de la construcción amateur y el crucero con tripulación reducida. Combina un casco de contrachapado estable y con mucho lastre con un interior realmente bien pensado y una bañera que funciona muy bien para esta eslora. Las variantes Ocean y Sport demuestran que el diseño básico tenía un gran potencial.
Pros
- Casco estable y seguro con una relación lastre-desplazamiento cercana al 50 % y una forma ancha para aguas poco profundas
- Excelente bañera que apoya las piernas con una posición de gobierno sublime
- Cocina deslizante inteligente y distribución abierta con cinco literas fijas y gran capacidad de estiba
- Fácil maniobra en aguas interiores gracias a su poco calado y motor opcional; capaz de navegar en alta mar para tripulaciones experimentadas
Cons
- La modesta altura interior de la cabina de 1,60 m limita la comodidad para estar de pie.
- El número original de cuatro o cinco literas es ajustado para un uso prolongado en navegación de altura, a pesar de la afirmación del astillero.
- Los refuerzos externos de la carroza requieren atención durante la inspección para verificar la integridad de la unión del contrachapado.
