Design e Construção
A mudança estrutural definidora do 740 foi a transição para uma construção de cinco trincos, o que lhe conferiu um aspeto mais arredondado do que o mais afilado 725 que substituiu. Tal como os seus irmãos Waarschip da época, é construído em contraplacado Bruynzeel, um contraplacado marítimo de alta qualidade, com os elementos de reforço transversais e longitudinais da casaria trabalhados no exterior em vez de no interior — um detalhe que mantém o volume interior intacto e as linhas suaves e sem distorções. O casco apresenta uma linha de água relativamente estreita em relação à boca total, uma forma que, combinada com quase metade do peso total em lastro, sustenta a afirmação do fabricante de que o veleiro é seguro em todas as circunstâncias. Klaas Kremer desenvolveu mais tarde o 740 Ocean como uma versão potenciada: um casco mais leve, chumbo no lugar da quilha de ferro, uma casaria mais baixa e uma plataforma elevada, uma "sugar scoop" que prolonga a linha de água e traz eficazmente o leme pendurado no espelho de popa para o interior, e um aparelho fracionado mais alto que substitui o original à testa do mastro. Também foi disponibilizada uma versão Sport para quem procurava o máximo desempenho. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Como um sloop fracionado, o 740 carrega uma vela grande de 12,7 m² e uma genoa de 21 m² para 33,7 m² à bolina, abrindo-se para 56,7 m² à popa com o spinnaker de 44 m². O mastro tem 10,28 m acima da linha de água. Com um calado de 1,25 m — ou 1 m na opção de pouco calado — e um motor integrado, é extremamente fácil de manobrar em vias navegáveis interiores, mas o estaleiro posiciona-o como o barco ideal para explorar primeiro a navegação interior e depois ir ao mar. A Practical Boat Owner considerou-o convenientemente pequeno para navegação costeira e com tripulação reduzida, com uma potência e desempenho que desmentem o seu tamanho modesto. Para o velejador experiente, o fabricante aponta-o como o barco ideal para fazer grandes viagens transoceânicas; para o menos experiente, um ideal fim de semana em rios e lagos. (1)
Acomodações
No interior, o 740 é um exercício de pragmatismo holandês compacto. O estaleiro destaca um excelente design interior com um camarote de proa com fecho, uma casa de banho independente, um grande armário, uma grande cozinha deslizante, uma grande mesa de salão e muitos espaços de arrumação, com cinco beliches fixos e cerca de 1,60 m de altura interna. A vistoria prática do proprietário completa o plano: contraplacado envernizado e epóxi com cantoneiras, acabamentos e elementos estruturais em mogno; uma disposição relativamente aberta onde uma antepara parcial, complementada por uma cortina, separa o salão das casas de banho e do camarote de proa. Um beliche de corredor a estibordo estende-se diretamente até ao beliche de popa, enquanto a bombordo um sofá-beliche e, a ré deste, a cozinha ocupam o espaço — a cozinha originalmente concebida para deslizar para a ré sob o assento do poço, libertando assim um beliche de corredor a bombordo. A casaria termina logo à frente do mastro para deixar um convés de proa nivelado, e a plataforma de ligação (bridgedeck) suporta uma calha da escota da grande com armários de popa de cada lado da madre do leme.
Poço e Convés
O poço está bem concebido para um veleiro de 24 pés. Os assentos situam-se bem para o interior para proporcionar uma boa largura de apoio para as pernas entre si, deixando espaço nas extremidades para que os conveses laterais se estendam até à popa, e a posição do posto de governo é excelente. Willem, um proprietário colaborador na revisão, limitou as braçolas a pouco mais do que saliências marginais para os molinetes principais e para os cunhos, uma escolha minimalista que preserva a fluidez do convés. O convés de proa nivelado, a proa da casaria, facilita muito o manuseamento das velas com tripulação reduzida.
Variantes e Linhagem
Cerca de 200 unidades do 740 padrão foram construídas desde a sua introdução. A variante Ocean retrabalhou o casco e o aparelho para uma orientação mais oceânica, enquanto a Sport afinou as dimensões em prol da velocidade. O 740 substituiu o 725 em 1980 e sucedeu ao 730 de três trincas na sequência da Waarschip, marcando a transição da marca para um casco de cinco trincas nesta gama de tamanho. O Nautisch Centrum Delfzijl constrói barcos Waarschip em todo o mundo como estaleiro oficial, e o 740 possui certificação CE e é membro da HISWA.
O Veredicto
O Waarschip 740 é um pequeno veleiro com uma reputação desproporcionalmente grande entre os círculos de construção própria e de cruzeiro com tripulação reduzida. Combina um casco de contraplacado estável e com muito lastro com um interior genuinamente bem pensado e um poço que funciona bem para este comprimento. Os derivados Ocean e Sport mostram que o design básico tinha um verdadeiro leque de possibilidades.
Prós
- Casco estável e seguro com uma relação lastro-deslocamento próxima dos 50 % e uma forma larga para águas pouco profundas
- Poço excelente, apoiado pelas pernas, com uma posição de governo soberba
- Cozinha deslizante inteligente e plano aberto com cinco beliches fixos e arrumação robusta
- Manobrabilidade fácil em águas interiores com pouco calado e motor opcional; capaz de navegar no alto-mar por tripulações experientes
Contras
- Altura interior modesta de 1,60 m limita o conforto para estar de pé
- Contagem original de quatro a cinco beliches é apertada para uso prolongado no exterior, apesar da afirmação do estaleiro
- Os reforços externos da casaria exigem atenção na vistoria quanto à integridade da colagem do contraplacado
