Design und Konstruktion
Der entscheidende strukturelle Schritt bei der 740 war der Übergang zu einer Fünflatten-Konstruktion, die ihr im Vergleich zur schärfen 725, die sie ablöste, ein rundlicheres Aussehen verlieh. Wie ihre Waarschip-Geschwister dieser Ära wurde sie aus Bruynzeel-Sperrholz, einem hochwertigen Bootsbausperrholz, gebaut. Die Quer- und Längsverstärkungen des Kajütaufbaus sind außen anstatt innen angeordnet – ein Detail, das das Innenraumvolumen frei hält und die Linien glatt und ohne Verzerrungen lässt. Der Rumpf weist im Verhältnis zur Gesamtbreite eine relativ schmale Wasserlinie auf. Diese Form, kombiniert mit fast der Hälfte des Gesamtgewichts als Ballast, untermauert das Versprechen des Herstellers, dass das Boot unter allen Umständen sicher ist. Klaas Kremer entwickelte später die 740 Ocean als leistungsstärkere Version: einen leichteren Rumpf, Blei statt des Eisenkiels, einen tiefergelegten Kajütaufbau und ein erhöhtes Brückendeck, einen „Sugar Scoop“ (Liftback), der die Wasserlinie nach hinten verlängert und das am Spiegel aufgehängte Ruder effektiv nach innen zieht, sowie ein höheres 7/8-Rigg anstelle des ursprünglichen Masttoppriggs. Für Segler, die maximale Leistung suchten, wurde auch eine Sport-Version angeboten. (1)
Rigg und Handhabung
Als 7/8-Slup trägt die 740 ein 12,7 m² großes Großsegel und eine 21 m² große Genua für 33,7 m² Segelfläche am Wind, was sich mit dem 44 m² großen Spinnaker auf raumen Kursen auf 56,7 m² vergrößert. Der Mast steht 10,28 m über der Wasserlinie. Mit einem Tiefgang von 1,25 m – oder 1 m bei der Flachwasseroption – und einem integrierten Motor ist sie auf Binnenwasserstraßen äußerst leicht zu handhaben. Dennoch positioniert die Werft das Boot als ideale Einsteiger-Yacht für das Erkunden von Binnenrevieren und später für das Fahrtensegeln auf See. Das Magazin Practical Boat Owner fand sie für Küstenfahrten und das Segeln mit kleiner Crew äußerst praktisch klein, mit einer Leistung und Kraft, die ihre bescheidene Größe Lügen strafen. Für erfahrene Segler ist sie laut Hersteller das ideale Boot für großartige Langstreckentörns; für weniger Erfahrene bietet sie einen idealen Wochenendaufenthalt auf Flüssen und Seen. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist die 740 ein Paradebeispiel für kompakte niederländische Pragmatik. Der Hersteller nennt eine hervorragende Innenraumgestaltung mit einer abschließbaren Kabine im Vorschiff, einer separaten Toilette, einem großen Kleiderschrank, einer großen Schiebeluke in der Pantry, einem großen Salontisch und reichlich Stauraum, ergänzt durch fünf feste Kojen und eine Kabinenhöhe von etwa 1,60 m. Das praktische Bootseigner-Gutachten vervollständigt den Plan: lackierter und epoxyharzverleimter Sperrholzrahmen mit Mahagoniknieën, Zierleisten und tragenden Elementen; ein relativ offenes Layout, bei dem eine Teilschottwand, ergänzt durch einen Vorhang, den Salon von den Nasszellen und der Vorschiffskabine trennt. Eine Längskoje an Steuerbord geht direkt in die Achterkoje über, während an Backbord eine Sofakoje und dahinter die Pantry den Platz einnehmen – die Pantry war ursprünglich so konzipiert, dass sie sich nach achtern unter den Cockpitsitz schieben lässt, um eine vollwertige Längskoje an Backbord freizumachen. Das Kajütdach endet knapp vor dem Mast, um ein flaches Vordeck zu ermöglichen, und das Brückendeck trägt eine Großschot-Schiene mit achteren Schränken zu beiden Seiten des Ruderschafts.
Plicht und Deck
Die Plicht ist für ein 24-Fuß-Boot hervorragend konzipiert. Die Sitze sind weit nach innen versetzt, was eine gute Beinstütze zwischen ihnen bietet und außen genügend Platz lässt, damit die Seitendecks bis ganz nach achtern durchgeführt werden können. Die Steuerposition ist hervorragend. Willem, ein Eigner, der zum Test beigetragen hat, beschränkte die Sülls für die primären Winschen und Klampen auf gerade noch ausreichenden Überhang. Diese minimalistische Entscheidung sorgt für einen freien Durchgang im Deck. Das flache Vordeck vor dem Kajütaufbau erleichtert das Segelhandling mit kleiner Crew erheblich.
Varianten und Linie
Seit der Einführung wurden etwa 200 Standard-Exemplare der 740 gebaut. Die Ocean-Variante wurde mit einem Rumpf und einer Takelung für den Offshore-Einsatz überarbeitet, während die Sport-Variante auf Geschwindigkeit trimmt. Die 740 selbst ersetzte 1980 die 725 und folgte auf die dreischichtige 730 in der Waarschip-Reihe, was den Übergang der Marke zu einem fünfschichtigen Rumpf in dieser Größenklasse markierte. Nautisch Centrum Delfzijl baut weltweit als offizieller Werft die Boote von Waarschip. Die 740 ist CE-zertifiziert und Mitglied der HISWA.
Das Fazit
Die Waarschip 740 ist eine kleine Yacht mit einem überdurchschnittlichen Ruf in den Kreisen des Selbstbaus und des Segelns mit kleiner Crew. Sie kombiniert einen stabilen, schwer ballastierten Sperrholzrumpf mit einem wirklich durchdachten Innenraum und einer Plicht, die bei dieser Länge hervorragend funktioniert. Die Varianten Ocean und Sport zeigen, dass der Grundriss eine echte Vielseitigkeit besaß.
Vorteile
- Stabiler, sicherer Rumpf mit fast 50 % Ballastanteil und breiter Form für flache Gewässer
- Hervorragende, bequeme Plicht mit hervorragender Steuerposition
- Kluge Schiebelösung für die Pantry und offener Raumplan mit fünf festen Kojen und großem Stauraum
- Einfaches Handling im Binnenrevier dank geringem Tiefgang und optionalem Motor; hochseetauglich für erfahrene Crews
Nachteile
- Die bescheidene Kabinenhöhe von 1,60 m schränkt den Stehhöhenkomfort ein
- Die ursprüngliche Anzahl von vier bis fünf Kojen ist für längere Törns trotz Werftversprechungen knapp bemessen
- Die äußeren Stabilisatoren des Kajütaufbaus erfordern bei der Besichtigung die Überprüfung der Sperrholzverbindung
