设计与建造
740 最具决定性的结构变革是转向五列板船体建造，这使其外观比被其取代的棱角更明显的 725 更加圆润。与同时代的 Waarschip 哥妹船一样，它采用 Bruynzeel 胶合板（一种高等级海洋胶合板）建造，舱顶的横向和纵横向加强构件在船体外侧而非内部加工——这一细节保持了内部空间的完整性，使线条平滑且无变形。与整体船宽相比，该船体呈现相对较窄的水线，这种形状结合了占总重量近一半的压舱，为制造商关于其在任何情况下都安全的声明提供了支撑。Klaas Kremer 后来开发了 740 Ocean 这一强化版：更轻的船体、铁龙骨改为铅龙骨、降低的舱顶和升高的连接甲板、延伸水线并有效将艉挂舵拉向内侧的糖勺式船尾，以及取代原桅顶帆装的高度更高的分段索具。对于追求极致性能的航海者，该船还提供 Sport 版本。 (1)
帆装与操控
作为一艘分数单桅帆船，740 携带 12.7 平方米的主帆和 21 平方米的热那亚帆，迎风面积达 33.7 平方米；在顺风航行时，配合 44 平方米的球帆，帆面积可扩展至 56.7 平方米。桅杆高出水线 10.28 米。其吃水深度为 1.25 米（浅吃水版本为 1 米），并配有内置发动机，在内陆航道中极易操纵。然而，船厂将其定位为既能用于探索内河航行，又适合日后出海的理想船只。《Practical Boat Owner》杂志认为，它对于沿海航行和少人操作非常合适，其动力性能和表现完全超出了其适中的尺寸预期。对于经验丰富的航海者，船厂称其是进行精彩远洋航行的理想之选；而对于经验较少的航海者，则是河流和湖泊上度过理想周末的绝佳选择。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，740 展现了荷兰人紧凑实用的作风。制造商称其拥有出色的内部设计，配有可锁闭的艏舱、独立卫生间、大型挂衣柜、大型滑动式厨房、大型舱内桌以及大量的储物空间，提供五个固定床位，舱内净高约为 1.60 米。Practical Boat Owner 的船检报告进一步细化了布局：采用经清漆和环氧树脂处理的胶合板，配有桃花心木护舷柱、饰条和结构件；布局相对开放，部分舱壁辅以帘子将主舱与卫生间及艏舱隔开。右舷的全长床位直接延伸至艉侧床位，而左舷则布置了一张长椅床位，在其后方是厨房——该厨房最初的设计是可以向后滑入驾驶舱座椅下方，从而腾出一条全长左舷床位。舱顶在桅杆前方停止，留出了平坦的艏甲板，桥楼甲板上设有主帆缭绳滑轨，舵杆两侧为艉部储物柜。
驾驶舱与甲板
对于一艘 24 英尺的帆船来说，其驾驶舱设计非常合理。座椅向内倾斜布置，提供了良好的腿部支撑宽度，同时在外侧留出了空间，使侧甲板能够一直延伸到船尾，且操舵位置极佳。作为本次评测的船主投稿人，Willem 将主绞盘和系缆桩的围板高度保持在仅略高于边缘的水平，这种极简的选择保持了甲板的畅通无阻。升高式舱顶前方的平直艏甲板使少人操作时的帆具管理变得简单直接。
变型与血统
自推出以来，已建造了约 200 艘标准版 740。Ocean 变型对船体和帆装进行了重新设计，偏向离岸航行，而 Sport 则将参数调整以追求速度。740 本身于 1980 年取代了 725，并在 Waarschip 系列中接替了三列板船体设计的 730，标志着该品牌在这一尺寸区间向五列板船体的转变。Nautisch Centrum Delfzijl 作为官方建造商在全球建造 Waarschip 船只，740 已获得 CE 认证，并是 HISWA 的成员。
总结
Waarschip 740 是一款在自建和少人操作巡航圈中享有盛誉的小型帆船。它将稳定、重压舱的胶合板船体与真正贴心设计的内部空间以及在此长度下表现良好的驾驶舱完美结合。Ocean 和 Sport 衍生型号表明，这一基础设计具有真正的适用范围。
优点
- 稳定、安全的船体，压舱比接近 50%，且具有适合窄水道的宽型宽船体
- 极佳的、可支撑双腿的驾驶舱，操舵位置超一流
- 巧妙的滑动式厨房和开放式布局，配有五个固定床位和强大的储物空间
- 浅吃水和可选发动机使其在内陆水域易于操纵；对于经验丰富的船员而言，具备离岸航行能力
缺点
- 1.60 米的适中舱内净高限制了站立舒适度
- 尽管船厂有宣传，但原装的四到五个床位配置对于长期海外使用来说显得紧张
- 外部舱顶加强筋需要验船师注意胶合板粘接的完整性
