Projekt i konstrukcja
Sovereign 26 jest zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego jako jednokadłubowiec ze stałym finkilem. W praktyce stoczni z tamtego okresu stosowano lite laminat szklany z warstwą Corematu w celu zapobiegania prześwitaniu włókien szklanych. W dokumentacji technicznej konstrukcja obejmuje lite laminat zarówno dla kadłuba, jak i pokładu, przy balastzie ołowianym o wadze 1000 funtów na umiarkowanej wyporności wynoszącej 3200 funtów, zbudowanej głównie z laminatu. Drewno zostało ograniczone przez stocznię do kokpitu, kabiny oraz podłóg wkładów dennych, dzięki czemu pawęż i kadłub są wolne od drewna – taka dyscyplina budowy ogranicza typowe ścieżki gnicia spotykane w wielu małych jachtach turystycznych z lat 80. Małe, płytkie kile dają zaledwie 2,17 stopy zanurzenia w standardowym wydaniu, co definiuje ten jacht jako jednostkę do żeglugi po płyciznach i przybrzeżnych wód, a nie oceanicznego jachtu pełnomorskiego. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht jest wyposażony w ożaglowanie typu slup topowy bermudzki, co było standardową konfiguracją amerykańskich jachtów turystycznych tamtej epoki. Przy długości linii wodnej wynoszącej 23 stopy i wyporności 3200 funtów, prędkość kadłubowa obliczona wynosi 6,43 węzła – co jest naturalnym limitem dla płytkiego kadłuba 26-stopowego, napędzanego powierzchnią żagli zaprojektowaną z myślą o żegludze turystycznej, a nie regatowej. Stosunek balastu do wyporności na poziomie 31,25%, oparty na 1000 funtach ołowiu w kadłubie o wadze 3200 funtów, jasno pokazuje, gdzie Design Group umieściło swoje priorytety: stabilność i prostota kosztem prędkości. (1)
Warunki mieszkalne
Sovereign 26 został zaprojektowany przez Sovereign Design Group jako jacht turystyczny i jest rekreacyjnym jachtem kilowym. Przy szerokości 8 stóp i długości 26 stóp plasuje się w klasie małych jachtów do żeglugi przybrzeżnej, a mały kil wzmacnia założenia projektowe oparte na żegludze po wodach osłoniętych.
Znane problemy
Użycie przez stocznię laminowanego sklejku w pokładach jednostek o długości od 17 do 28 stóp w celu izolacji wody z nieszpachlowanych otworów montażowych to szczegół konstrukcyjny z tamtego okresu, a nie zgłaszana awaria. W żadnych doniesieniach właścicieli ani inspekcji technicznych nie wskazuje się na powtarzające się wady specyficzne dla tego modelu.
Remonty i eksploatacja
Sovereign 26 nie jest już produkowany. Dla współczesnego właściciela konstrukcja z litego laminatu i minimalną ilością drewna sprawia, że jacht ten jest łatwy w utrzymaniu. Płytki kil zmniejsza ryzyko finansowe związane z kosztami stoczniowymi, a proste ożaglowanie typu slup topowy pozwala na utrzymanie niewielkiego zapasu lin i olinowania stałego.
Werdykt
Sovereign 26 to skromny, przystosowany do celu jacht żaglowy turystyczny z wczesnych lat 80., zaprojektowany przez swoich projektantów z myślą o małym zanurzeniu, stabilności dzięki balastowi ołowianemu i konstrukcji odpornej na gnicie. Nie jest to jacht regatowy, ale to uczciwy, mały slup z laminatu poliestrowo-szklanego, którego historia serwisowa nie wykazuje żadnych wad strukturalnych.
Zalety
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z ograniczoną do minimum ilością drewna przez stocznię zmniejsza ryzyko zgnilizny
- Ołowiany balast o wadze 1000 funtów w kadłubie o wadze 3200 funtów zapewnia bezpieczny wskaźnik stabilności
- Płytki kil o zanurzeniu 2,17 stopy doskonale nadaje się do żeglugi przybrzeżnej po płyciznach i ułatwia manewrowanie
Wady
- Prędkość kadłubowa wynosząca 6,43 węzła ogranicza jej tempo pod żaglami
- Szczegóły wnętrza wykraczające poza typowo turystyczne przeznaczenie nie zostały określone
- Jacht wycofany z produkcji wraz ze zmianami właścicielskimi marki
